吉利帝豪gs领潮版驾驶体验（测试吉利帝豪GSe尊尚型）

[XCAR 测试 原创]

在收购沃尔沃之后，吉利推出的车型越来越被人们看好，不仅外形更加漂亮，动力系统也调校得更加成熟，以至于销量稳步上升。帝豪GS就是一个很好的例子。在竞争异常激烈的紧凑级SUV市场中，帝豪GS凭借其均衡的产品力，在上市以来每月销量都稳定在万台以上，市场表现极为可观。为了继续开拓新能源市场，吉利在帝豪GS的基础上打造出了帝豪GSe纯电动车。在被“电动化”之后，它的表现又如何呢？

帝豪GSe目前市场上在售的有四款车型，补贴后的售价区间为11.98-14.58万元。我们此次测试的是全系顶配的2018款尊尚型，补贴后的售价为14.58万元。

外观方面，帝豪GSe的整体造型与帝豪GS基本一致，最明显的区别就是帝豪GSe采用了封闭式进气格栅，同时前后包围的线条也更加简洁，以突显其纯电动车的身份。而在车身尺寸方面，帝豪GSe则与帝豪GS完全一致。

帝豪GSe在外观方面的变动主要集中在进气格栅以及前后包围的设计上，更加简洁流畅的线条使其更符合纯电动车的身份，看起来也比燃油版车型更加舒展。

外观做了“电动化”改变

内饰的设计也与燃油版车型大体相同，整体简洁明快，在用料以及做工方面也保持了燃油版车型的高水准，内饰质感在同级别车型中有一定的优势。

8英寸多媒体触控屏显示效果比较细腻，界面设计得也比较友好，初次上手没什么难度。另外这套车机的功能比较丰富，手机互联、导航、车载网络以及语音控制等主流功能一应俱全。我们此前对吉利的这套多媒体系统做过专门的评测，有兴趣的朋友可以翻阅《玩转车机》栏目。

帝豪GSe在配置方面的表现要优于燃油版车型，像我们这台顶配车型配有无线充电、前排座椅加热、空气净化器、语音控制、手机互联、行车记录仪、高德导航以及车载网络等配置，对于注重配置的消费者来说绝对是个利好。

内饰变化不大 配置是亮点

动力方面，帝豪GSe搭载的单电机最大输出功率120kW(163Ps)，峰值扭矩250Nm，三元锂电池的容量为52kWh。工信部综合续航里程为353km，官方宣称在60km/h均速行驶状态下，帝豪GSe的最大续航里程可达460km。

在驾驶帝豪GSe的时候，这台车给我的第一感受不错。加速踏板的脚感很紧实，在初段不会有松垮的感觉，整体力度适中，与燃油版车型差别不大，日常驾驶不会感到什么不适。为了避免电动车起步时瞬间扭矩过大而不好控制的情况，帝豪GSe刻意调整了起步时的动力输出，整体轻盈畅快，比我之前试驾的起亚K5 PHEV在起步时还要舒服，与很多进口电动车更加接近。

不过这并不代表帝豪GSe的加速会绵软无力。在0-80km/h加速时，动力还是非常强劲的，至少主观感受要比燃油版车型过瘾得多。在车速超过80km/h以后深踩加速踏板，依旧能感受到比较充沛的动力输出，只不过加速感没有低速时那么强烈。

动能回收有弱、中、强三个挡位，每个挡位的差异还是比较明显的。在弱挡时，动能回收的力度非常轻微，整体感受与燃油版车型区别不大。在中挡时，驾驶员抬起加速踏板后能够感受到一定的减速感，但减速程度在可接受范围之内，对于舒适性不会有什么影响。将动能回收调至强挡后，稍稍抬起加速踏板就能感受到明显的拖拽感，对于不是经常驾驶电动车的驾驶员来说需要有所适应。不过当驾驶员适应该挡位以后，除了需要将车辆刹停以外，日常驾驶时基本可以忽略制动踏板，用加速踏板就可以控制车辆的加速和减速。

操控方面的表现与燃油版帝豪GS区别不大，低速时方向盘力度较轻，并带有些许虚位；高速行驶时转向力度会变重，不过依旧会抹去绝大多数的路感，典型的舒适性取向。底盘的表现比较沉稳，不知道是不是因为增加了电池组，帝豪GSe在过减速带时会比燃油版车型感觉更厚重，对于多余的弹跳抑制得更好，没有很多中国品牌车型轻薄松垮的感觉。

在此次测试中，我们简单测试了帝豪GSe仪表盘续航里程的精准度。在测试开始前，车辆的电量大概有70%，此时仪表显示续航里程为227km。测试期间车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李。测试当天北京的气温为32℃，我们将车辆的空调全程保持24℃ AUTO状态，多媒体系统关闭。

最终我们驾驶帝豪GSe行驶了110.1km，平均时速21km/h，表显续航里程为78km。按照测试前227km的续航里程计算，此时续航里程应该还有117km。这也证明在空调开启的情况下，实际续航里程与表显续航里程还是存在一定的差距。

驾驶感受比燃油版还要好

◆0-100km/h加速测试

就像我们前文所说的，帝豪GSe在起步时对于扭矩输出做了控制，起步瞬间的加速感不会特别凶猛，前轮也没有出现打滑现象。在整个加速过程中都可以保持均匀的加速度，车速超过65km/h以后g值曲线会有些许下滑。最终0-100km/h加速时间为9.22s。

◆100-0km/h刹车测试

制动踏板的脚感很线性，没有因为动能回收而感觉到任何不适。在全力刹车时，车身姿态也比较平稳，车头没有出现过度下沉。最终测得100-0km/h刹车距离为37.74m。

◆绕桩测试

绕桩感受与燃油版车型比较接近。虽然方向盘在转动时有一些旷量，但车头响应还算比较快。悬挂行程虽然有些长，但是压缩回弹都比较迅速，绕桩时车身不会有拖泥带水的情况。不过轮胎的极限有些低，在绕桩时横向抓地力不足，让车尾会出现一些不必要的滑动。

◆噪音测试

纯电动车在噪音测试环节的优势还是比较明显的，没有了发动机运转时的噪音，在行驶时基本只剩下了风噪和胎噪。在80km/h以及120km/h的速度行驶时，四条玲珑轮胎的胎噪有些大，若是换四条静音胎相信成绩会更好。

编辑点评：

我在之前对于吉利品牌的车型印象就不错，外观成熟大气，内饰做工用料也足够扎实，最重要的是开起来有一定的品质感。此次帝豪GSe的整体表现可以说是超出了我的预期，外形漂亮、配置丰富、开起来轻松畅快，再结合其补贴后不到15万元的售价，对于想买电动车的朋友来说，帝豪GSe还真是个不错的选择。

各项测试成绩

基本参数：	2018款帝豪GSe尊尚型
厂商指导价	14.58万
品牌	吉利汽车
级别	SUV
发动机	0.0 0kW
动力类型	纯电动
综合最大功率(kW)	120
综合最大扭矩(Nm)	250
变速箱	1挡固定齿轮比
长×宽×高(mm)	4440×1833×1560
车身结构	5门 5座 SUV
上市年份	2018
最高车速(km/h)	140
0-100加速时间(s)	9.9
工信部油耗(L/100km)	-
保修政策	3年或12万公里
车身参数：	2018款帝豪GSe尊尚型
车长(mm)	4440
车宽(mm)	1833
车高(mm)	1560
轴距(mm)	2700
车重(kg)	1635
最小离地间隙(mm)	160
前轮距(mm)	1556
后轮距(mm)	1562
接近角(°)	-
离去角(°)	-
车身结构	SUV
车门数	5
座位数	5
油箱容积(L)	-
行李厢容积(L)	330
行李厢最大容积(L)	1042
变速箱：	2018款帝豪GSe尊尚型
挡位个数	1
变速箱类型	固定齿轮比
变速箱名称	电动车单速变速箱
底盘转向：	2018款帝豪GSe尊尚型
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
车体结构	承载式
助力类型	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	扭力梁式非独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁	-
中央差速器锁止功能	-
后桥限滑差速器/差速锁	-
车轮制动：	2018款帝豪GSe尊尚型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R18
后轮胎规格	225/45 R18
备胎	无
安全配置：	2018款帝豪GSe尊尚型
驾驶座安全气囊	●
副驾驶安全气囊	●
前排头部气囊(气帘)	●
后排头部气囊(气帘)	●
前排侧气囊	●
后排侧气囊	-
膝部气囊	-
安全带气囊	-
行人安全气囊	-
前排安全气囊关闭装置	-
儿童座椅接口	●
胎压监测装置	●
零胎压继续行驶	-
安全带未系提示	●
防盗报警器	●
发动机防盗锁止	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
疲劳驾驶提示	-
夜视系统	-
操控配置：	2018款帝豪GSe尊尚型
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS等)	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	-
自动驻车	●
并线辅助	-
车道偏离预警系统	-
自动驾驶技术	-
可变悬挂	-
空气悬挂	-
电磁感应悬挂	-
可变转向比	-
整体主动转向系统	-
主动刹车/主动安全系统	-
外部配置：	2018款帝豪GSe尊尚型
电动天窗	●
全景天窗	●
运动版包围	-
铝合金轮圈	●
电动侧滑门	-
电动吸合门	-
行李架	-
主动格栅	-
远程启动发动机	-
感应后备厢	-
电动后备厢	-
内部配置：	2018款帝豪GSe尊尚型
皮质方向盘	●
方向盘上下调节	●
方向盘前后调节	-
多功能方向盘	●
方向盘电动调节	-
方向盘记忆	-
方向盘加热	-
换挡拨片	-
前泊车雷达	-
后泊车雷达	●
倒车视频影像	●
全景摄像头	●
自动泊车入位	-
定速巡航	●
自适应巡航	-
无钥匙进入系统	●
无钥匙启动系统	●
全液晶仪表盘	●
行车电脑显示屏	●
HUD抬头数字显示	-
220V/230V电源	-
行车记录仪	●
无线充电	●
座椅配置：	2018款帝豪GSe尊尚型
座椅材质	皮质
运动风格座椅	-
座椅高低调节	●
驾驶座电动调节	●
副驾驶座电动调节	-
后排座椅电动调节	-
副驾驶座椅后排调节	-
腰部支撑调节	-
肩部支撑调节	-
腿部支撑调节	-
驾驶座椅记忆	●
副驾驶座椅记忆	-
后排座椅记忆	-
前排座椅加热	●
后排座椅加热	-
前排座椅通风	-
后排座椅通风	-
前排座椅按摩	-
后排座椅按摩	-
第二排独立座椅	-
第二排背部角度调节	-
第二排座椅移动	-
后排座椅放倒方式	比例放倒
第三排座椅	-
前座中央扶手	●
后座中央扶手	-
后排杯架	-
加热/制冷杯架	-
多媒体配置：	2018款帝豪GSe尊尚型
车载Wi-Fi	●
GPS导航系统	●
蓝牙/车载电话	●
中控台彩色大屏	●
中控台彩色大屏尺寸	8英寸
中控液晶屏分屏显示	-
后排液晶屏	-
语音控制系统	●
定位互动服务	●
手机互联/映射	●
车载电视	-
主动降噪	-
音响品牌	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●
CD/DVD播放器	-
扬声器数量	6喇叭
灯光配置：	2018款帝豪GSe尊尚型
远光灯	LED
近光灯	LED
前雾灯	-
日间行车灯	●
大灯高度可调	●
自动头灯	●
弯道辅助照明灯	-
随动转向大灯	-
远近光感应系统	-
智能远光灯	-
大灯清洗装置	-
车内氛围灯	●
可变色氛围灯	-
玻璃/后视镜：	2018款帝豪GSe尊尚型
前电动车窗	●
后电动车窗	●
车窗防夹手功能	●
防紫外线/隔热玻璃	-
后排隐私玻璃	-
电动后视镜	●
后视镜加热	●
后视镜电动折叠	●
内后视镜自动防眩目	●
外后视镜自动防眩目	-
后视镜记忆	●
流媒体车内后视镜	-
后排侧遮阳帘	-
后风挡遮阳帘	-
遮阳板化妆镜	●
雨量感应雨刷	-
后雨刷	●
空调/冰箱：	2018款帝豪GSe尊尚型
手动空调	-
自动空调	●
后排独立空调	-
后排出风口	-
温度分区控制	-
车内空气调节/花粉过滤	●
车载空气净化器	●
车载冰箱	-
电动机：	2018款帝豪GSe尊尚型
电动机类型	永磁同步电机
电动机最大功率(kW)	120
电动机最大扭矩(Nm)	250
前电动机最大功率(kW)	120
前电动机最大扭矩(Nm)	250
后电动机最大功率(kW)	-
后电动机最大扭矩(Nm)	-
电池：	2018款帝豪GSe尊尚型
纯电最大续航里程(km)	353
电池容量	52kWh
百公里耗电量(kWh/100km)	-
电池保修年限	8年或15万公里
电池类型	三元锂电池
充电：	2018款帝豪GSe尊尚型
普通充满电时间	9h
快速充满电时间	-
快充至80%电量时间	30min
换电站	-

文中车型参数配置

,