本田x adv 125（谁能驾驭这辆本田MSX）

扮猪吃老虎这个词在汽摩圈里通常被冠以那些战斗力爆表的“普通车”。比如这辆1000匹2000匹马力的日产途乐.....

这辆途乐在TG的一期节目中把一辆918秒成了渣渣

提升一辆车动力的最直接办法就是想办法移植更大马力的引擎，不过这个方法在摩托车领域并不是很实用，虽然不乏也有一些极端玩家做出把一辆Vespa塞上一颗胡思瓦纳WR360引擎的案例发生，但摩托车引擎摆放位置的结构终究决定了这是件工程上很难突破的事情。

科尔是一家电动车公司（Zero Motorcycles）的设计师，Zero 是位于美国加州的一个电动车公司，其公司的产品也是迄今为止量产电动车中续航里程最远的。在最近这家电动车品牌也正式进入了中国市场，并且在摩博会上发布了他们的产品。Zero Motorcycles三款新车价格发布！12.8万起！

（Zero系列电动车）

这位设计师最喜欢的一辆车是本田的MSX 125，但原厂10匹的动力参数在一般人眼里也确实不够看，于是这哥们有一天突发奇想，为什么不把发动机换成电机呢？

（本田MSX 125）

这项计划的实行应该是有些困难度的，但是好在科尔本身就是一家电动摩托车公司的设计师，因此在电机工程的部分难不倒他。另外在科尔提出这个想法后引起了周边很多同事的热情支持，于是这个项目成为了一个大家下班后，利用闲暇时间进行的改装计划。所以没多久这部电动MSX小钢炮就此顺利诞生了。

这位设计师拆除了原本的引擎部件和原厂线组，并且把额外的支架焊接到MSX的车架上。进而把电机、控制器和电池机械安装在摩托车上。

电池模板是一个ZF 3.6kWh的元件，放在原本油箱的区域。

最后换上了Ohlins倒叉，后方也换上附旋钮可调节的气瓶减震。

这辆将引擎换成了电机后的MSX最大马力高达27hp，最大扭力比原来提升至800％变成了66ft lbs，几乎和哈雷Sportster 1200一样多。

而且它的车重仍然维持的很轻盈，只比原来加了3.6公斤，最高时速106公里。