鲁滨逊存活原因(504天人类首次)

鲁滨逊存活原因(504天人类首次)(1)

历经504天,从上海出发再回到上海,跨越28000余海里的航程!有“环球航海中国第一人”之称的翟墨,完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。

11月16日,刚刚回到上海的翟墨在自己的帆船上,接受了记者的采访,讲述了自己的航海梦想以及这段跌宕起伏的征途。

选择这条航线是为了挑战自我

1968年出生的翟墨是山东泰安人,在32岁时与航海结缘,彼时他是一位画家,在新西兰办画展时,一位挪威航海家的话使他对航海产生了兴趣。“只要一条船,想去哪里都可以,船就是你的家,这个蓝色星球只属于你”,翟墨被这段话打动了,于是他买了人生第一条帆船,开始了对航海的探索。

2007年,39岁的翟墨开始了自己的环球航海征程,他从中国日照起航,用两年半的时间沿黄海、东海、南海,横跨印度洋、大西洋、太平洋,完成了自驾帆船环球航海一周的壮举,成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人”。

20多年的航海生涯中,翟墨大部分时间都在海上,他笑称自己是“这个世界上看星星最多的人。”但在他的心中,始终有一个梦想,那就是挑战环航北冰洋之旅。“因为这条航线还没有人完成过。”翟墨告诉记者,在这条环航北冰洋之路曾倒下过无数航海先驱,沿线海域几乎都以他们的名字命名,也被称作“死亡之路”,虽然危险,但对于航海家来说,也充满魅力。“我理解的航海精神应该是在生活中不畏艰险、顽强拼搏,勇于探索和敢为人先。”翟墨表示。

闲暇之余,翟墨的脑海中会不断地思考,这条航线该如何规划,沿途会遇到哪些困难。经过不断地研究和矫正,一条航线最终变得清晰:沿东海、日本海、西太平洋一路向北,穿过白令海峡,进入北极圈……最终回到中国。

鲁滨逊存活原因(504天人类首次)(2)

工欲善其事必先利其器。航线确定,寻找合适的帆船也是重中之重。翟墨告诉记者,实际上这条航线最大的挑战是冰区,充斥着冰山和浮冰,对于船体的牢固度要求就很高。而大多数帆船船体都是碳纤维和玻璃钢,比较脆,受到撞击容易破洞,他希望能找一艘能承受冰块撞击的帆船。“一般这种帆船都是定制的,价格也相当昂贵。”

功夫不负有心人,几年前翟墨终于找到了符合自己条件的一艘船,船体铝合金制,坚固而庞大,全长有24米,身型远超一般帆船。翟墨一眼就相中了它,但当时船还在新西兰。经过近5个月的海上运输,翟墨终于拿到了这艘船。

万事俱备,只欠东风。经过充分的准备,2021年6月30日,翟墨驾驶这艘全球通号帆船从上海起航,开始了人类首次不停靠环航北冰洋的航行。翟墨的这次航行,不仅仅是为了实现自己的梦想,也肩负着联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官和《荒漠化公约》北冰洋探险家两大身份,希望借此次航行吸引更多人关注全球变暖和灾害性气候问题。

做好了被困冰面一年的准备

按照翟墨原本的计划,整个行程历时116天,全程16000余海里。但航海中的不确定性,以及途中的种种艰难险阻,让整个行程延长了1年多。

在出发之前,考虑到途中可能遭遇的种种难题,翟墨已经尽可能做好了预案,并做好了充分的准备。“大米、煎饼、囊和各种食物,装满了整个船舱,足够吃一年。”翟墨表示,食物储备是第一位的,北冰洋航线最大的危险是船航行到冰区,被冻结在海面上,这也是此前曾发生过的事情。因此,他做好最坏的打算,就是船在海上被冻结一年,等到来年夏季变暖之后再脱困的准备。因此,食物和保暖是最重要的,他们准备的睡袋,也是按照能抵御零下40度低温准备的。

再就是各种破冰工具,斧头、铁钎、钻头之类,以备遇到浮冰围困后,能开辟出一条道路。“实际上20年前,这条航道如果没有破冰船开路,帆船根本走不了。20年后全球气候变暖坚冰解冻,才让帆船航行有了可能。”

冰区航行还要担心来自北极熊的袭击。“我们的船上还装了不锈钢的架子,拉上了幕布,为了能够防风防寒。但北极熊过来一巴掌,这架子就散了。”翟墨表示,考虑到北极熊的威胁,他们特意购买了好几捆鞭炮放在船舱。“就是那种‘二踢脚’,声音巨响,能够吓唬吓唬北极熊。”翟墨笑言,还好整个航行途中并未遇到北极熊,“二踢脚”也没有派上用场。

在船仓还有厨房,可以用煤气生火做饭做菜,但实际上用的也不太多。“海上风浪太大,船都在摇晃,很难正常做饭做菜。”翟墨讲述,厨房的所有用具,包括锅碗瓢盆和油盐酱醋,都会用绳子固定,随着船身摇晃,以免洒得一地。只有航线很平稳的时候,他们才会生火做饭,大多数时候,他们还要靠吃干粮度日。

鲁滨逊存活原因(504天人类首次)(3)

导航失灵靠目测渡过难关

在翟墨的原计划中,整个航程预计为3个月。然而,当他们航行至伊丽莎白女王群岛附近时,却因种种原因无法再继续前行,原路返回的部分航道也已冰封。最终,他们只能绕道大西洋、穿越巴拿马运河、再途经太平洋返回上海,航程比原定时间多了一年有余。

在整个航行过程中,翟墨经历了强风、浮冰、冰山等种种考验。但最大的一次挑战,就是导航失灵无法辨清方向。

翟墨告诉记者,从白令海峡进入北极圈,大面积的浮冰和冰山开始出现,一座冰山就像一座小岛,漂移过来时气势逼人。帆船在浮冰缝隙中穿行,就像在走“雷区”,每一步都万分小心。翟墨负责掌舵,另外两名船员在船头瞭望,随时用手语告知前方冰况。船在冰区航行时,他们三人几乎都全程无休。50多海里的浮冰区,整整航行了11个小时。

因为北冰洋靠近北磁极,帆船上的仪器设备也受到一定影响。船行至北纬75度北地群岛附近时,原来的导航完全失灵,指南针也不再指南。好在他们已提前做了准备,启动了专门用于高纬度导航的光纤罗经作为备用导航,再加上目测辅助,终于顺利渡过难关。

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航程一路艰难险阻,也邂逅了无数绮丽风光。环航北冰洋之旅中,翟墨拍摄了大量视频和图片,冰山、极光、日出日落等自然风景,海鸟、海象、海豚、鲸鱼等海上生物,都是他镜头下的主角。

未来打算在上海发展帆船事业

此次顺利归航后,翟墨将会在上海驻留一段时间。目前,他的帆船停靠在浦东白莲泾码头,他也希望在上海发展帆船事业,在帆船培训和专业赛事上进行探索。

其中一项打算是创办一项专业级帆船赛事,对此翟墨已经有了初步的想法。“这条赛道从上海到洛杉矶,处于同一纬度,整个航程6000多海里,如果是不停靠的话,需要时间大概是25到30天。”翟墨表示,比赛可以选在冬天比较寒冷和风较大的时间段举行,增加比赛的难度,这样可以吸引到国内外更高水平的选手参加,扩大赛事的影响力,并打造中国人自己的专业帆船赛事。

另一项打算是在上海建立一个海上高中学校。这个学校将以白莲泾码头为基地,配置可容纳近50人生活起居的几艘帆船,让学生在船上学习,同时通过远洋航海实地学习天文地理、历史人文以及木工、钳工、锻工等各方面知识,也通过这种方式培养更多航海后备人才。

记者 李晓明

来源: 新闻晨报

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