今年什么时候通暖气最冷（又双叒叕要降温了）

霜降过后

天儿一天比一天冷了

早出晚归辛苦工作的小伙伴

秋裤都穿上了吗?

看看天气预报

北京下周又双叒叕要降温了

有怕冷的朋友问小编

早晚坐火车会不会冷呀？

火车上的暖气开了吗？

一句话答复——

尽管上车吧，冻不着您~~~

火车上会不会提前供暖？

铁路部门对于旅客列车上的

供暖时间有着明确规定

中国铁路北京局集团有限公司管内

旅客列车通常在11月10日开始供暖

寒冷地区在11月1日前开始供暖

在此基础上，旅客列车供暖

会根据实际环境温度适当调整

确保空调客车车厢内温度不低于18℃

实际上，从9月下旬开始

由北京开往丹东、西宁等

高寒地区的部分旅客列车

就已经陆续启动供暖啦

什么字头的列车最暖和？

G、D、C、Z、T、Y、K

列车的字头有那么多种

到底哪种列车最暖和呢？

由于不同列车之间

车体构造、供暖方式以及

运行过程中开门频次都有区别

乘车体验当然也有所不同

如今，乘坐动车组列车成为

越来越多旅客出行的首选

G、C、D字头的动车组列车

除了车体的密封性最好

空调设备也最“聪明”

能够根据车厢内实际温度

自动进行制冷或者供暖的操作

通常来说在供暖设定上

当车内传感器感应温度低于18℃时

空调装置会自动启动本车供暖

当温度高于20℃停止供暖

通过车内温度的动态调节

将其保持在恒定舒适的范围

值得一提的是

在现阶段我国最先进的

复兴号高寒智能动车组上

采用了先进的变频空调系统

不仅恒温效果更出色

低能耗的设计也更加环保哦

除动车组列车外

Z、T、K、Y字头的旅客列车

都属于普通空调旅客列车

采用空调和电暖气相结合的方式

经过工作人员提前设定

同样可以实现车厢内自动控温

Tips

由于普通空调旅客列车与动车组列车构造不同，乘车过程中风挡连接处附近的温度会比车厢中间区域温度低一点哦！

最后一类旅客列车

车次是纯数字，没有字头

是由北京局集团公司担当

运行的“绿皮车”“慢火车”

需要依靠独立锅炉

由人工铲煤烧水在车厢内循环供暖

使车内温度保持在14℃以上

这类旅客列车

往往在温度较低的山区运行

为了方便沿线百姓出行

一路上停站通常比较多

列车工作人员需要不停铲煤、烧煤

以保持车厢内的温度，很辛苦哦

Tips

火车硬座车厢的暖气一般安装在小桌板下面，所以靠窗的座位会更暖和一些，小伙伴们可以根据自身需要选择合适的座位哦~

尽管各类旅客列车硬件有所不同

但车辆检修人员和乘务人员

都会全力保障列车供暖

所以不论乘坐什么字头的列车

小伙伴们都不会挨冻哒

铁路人为供暖做了啥？

虽然供暖季通常在11月到来

但是铁路车辆部门的工作人员

提前几个月就要开始准备

从8月中旬开始

北京动车段、北京车辆段等单位

就开始对管内旅客列车

进行系统的防寒整备工作

无论是动车组列车还是

普通空调旅客列车和绿皮车

他们对每一扇车门、每一面车窗

每一根密封胶条

都进行了逐一细致的检查

确保车厢密闭性良好

动车组上的空调、换气、散热系统

全部经过精细检修和测试

所有滤网都经过清洁保养

并且在动车组的每一次检修过程中

机械师都会下载分析空调机组数据

确保运行全程空调状态稳定

在普速空调列车上

所有电暖气设备都逐个开盖

进行了细致的检修和清洁

确保供暖设备和电路状态良好

可以在运行途中随时启用

细心的工作人员还特意对

电暖气罩、固定螺丝等

容易刮伤旅客的边边角角

全都进行了特别处理

并用手一一测试过才放心

目前，北京局集团公司管内

所有上线运行的旅客列车

都已经为防寒过冬准备就绪

即便寒潮再次来袭也不必担心

坐上暖呼呼的火车出发吧！

近期昼夜温差大

早出晚归的小伙伴们

记得添衣保暖哦~

END

文字/文图图/孙丽萍 鲁 静 冉云峰

文字/许 曼 任伟霞 崔 彭 图片/张晓斌 马文思 武天慧 杨宝森

编辑/李施君 吴亚林

投稿邮箱：rmtzkywb@163.com

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