汽车功率一般有多少（从汽车最大功率参数中看本质）

先说下功率，单位是瓦特（W）、千瓦特（KW）。（一马力约等于735瓦特）。而通常1瓦特（W）的含义是1牛顿（N）的力在力的矢量方向上位移1米。一说起汽车性能参数，首先想到的就是功率多少？汽车铭牌上的最大功率有无虚标，先不说答案我们读完文章可见分晓。先说下电动汽车的铭牌一般会有两个指标，一个是峰值功率，一个是额定功率。也有的车身铭牌只标峰值功率，额定功率标到驱动电机上的。而燃油车铭牌上只会标注一个最大功率 。

要想一辆汽车最高速度越快，需要的功率就越大。 具体就是速度乘以阻力(驱动力）等于功率，公式为P=FV。比如一辆1.6升排量自吸的两驱车，厂家参数最大功率74KW，最高车速（未标注电子限速）180KM/小时（50米/秒）。我们可以得出这辆车在最高车速时，这辆车的阻力同样也是轮胎和地面摩擦产生的驱动力是1480N,也就是大约151千克。平均到单个轮胎上产生的驱动力是76千克。一个轮胎产生76千克的驱动力大不大呢？其实一点不大，还有更大的呢！这台74KW发动机的车整备质量为1300千克，性能参数上得知0-60 KM/小时加速为5秒，经过计算平均加速度为3.3米/秒²，用牛顿第二定理计算加速过程中驱动轮胎产生的驱动力为4329N的，大约441千克，平均每个驱动轮胎产生的驱动力为220千克。 同样的用动量定理也可以得出以上结果。

先看个例子有两台价格、尺寸、产品定位差不多的燃油轿车，排量都是1.6L，但是A车铭牌显示最大功率为90KW，B车铭牌显示最大功率为77KW，结果两车的厂家参数上最高车速（未限速）居然一样，0-100KM/H加速也接近。要知道A车比B车整整多出了13KW的功率！怎么解释以上现象呢？要知道两车的外观也接近，风阻系数不会相差的要吃掉整整13KW的功率。第一说明A车功率虚标，如果A车没有虚标功率，则A车的传动效率在最高车速下比B车低的多，造成功率浪费。说到这里就给各位读者朋友提个醒，当你在几款车（轿车对轿车，SUV对SUV）中做对比，不要只看到字面上的功率数字，把最高车速（非电子限速）、0-100KM/H加速的参数也看下。就可以知道哪些车在最大功率上滥竽充数了。

后轴电机额定功率仅为峰值功率的20%，水份也太大了

至于电动汽车，电机峰值功率像打了鸡血的一样，现在不整个几百KW的功率都拿不出手。有不少车主朋友看到几百KW就真以为这车随时都有几百KW的功率来供他驾驭了。衡量电动汽车真实实力的是额定功率。当你遇到连续上坡的山路，或连续的高时速下再加速。这些需要持续的动力时就要看额定功率的大小了。所以请大家在对比汽车参数时不要被字面上的数字所蒙蔽，要找到有实际意义的参数。