汽修学徒刚开始应该怎么做（汽修学徒一工难求）

去一个开车行的朋友那里喝茶，期间无数次跟我诉苦，说现在的年轻人不会吃苦，眼里只有钱。

除此之外更是再三委托我帮他找几个能吃苦的小年轻，我之前做过人力资源，对招工有些许经验，于是就建议他去技工学校招工。跟那些有开设汽修专业的技校谈一下合作，每年毕业的学生那么多，何愁没有工源？

毕业生

更何况刚毕业的学生不会太挑剔，工资低点也愿意干，白纸一张，更听话，也更好培养。话说当年我们毕业的时候，有个公司来学校招人的时候同学们可都挤破了脑袋，只要能得到工作，那不费尽心思的揣摩着怎么取悦面试官。

谁知道，我话音刚落，朋友就唉声叹气起来，情绪也稍微激动了起来。他愤愤地说这个办法他早就试过了，也委托了母校的老师帮他找过。那些学生刚来的时候确实是熊熊壮心的，毕竟这是一门技术活，学好了将来做个大师傅，不愁吃穿，更是为以后创业做老板打下基础。

汽修工

可是，这些学生基本上干了大半个月就走人，辞工理由基本上是这活太脏太累，跟自己想象中的不一样。

是啊，这修车工的工作环境确实不舒适，铁皮盖的屋顶冬天冷，夏天闷热。4S店的工作环境会好点，但是条条框框很多，诸如工具不能落地，每天擦地板等，更重要的是学技术要比外面车行速度慢，且接触的车辆品牌单一。传闻，在4S店干3年只能顶外面车行的1年，4S店出来的维修工会比车行出来的维修工工资低。

每天与机油打交道，身上老是脏兮兮的。尤其是学徒工，最脏最苦的活都让他们干。大家去修车的时候一目了然，那些身上没什么油污，比较干净的基本上可以判定是师傅。而那些工服脏脏的，基本上就是学徒工，因为师傅们更多的是指导工作，做的是比较有技术含量的部分，比如诊断故障、排除故障和调试。

学徒工们从最简单的换机油做起，这就导致身上时不时粘上油污，干了段时间后就可以跟中工干底盘件，底盘件技术含量不是很高，而且属于粗重活。

拆排气管

根据朋友说，一个学徒工要成为一个独挡一面的师傅至少要干10年，就算天资多好也要8年，没有干满10年，根本不能称之为师傅。（汽修工的阶段为：学徒、小工、中工、大工、师傅）

我特地问了一下各个阶段维修工的工资，得到的答案如下：（本城市是个3、4线城市，以本城市为例）

学徒、小工：1000-1500，中工：2500-2800，大工：3500-4000，师傅：5000-6000

也就是说，就算努力干了10年成为一个师傅，工资也就在6000块钱，而一个初中生在外面跑外卖，也可以拿到6000块钱，这心理落差确实有的。

加之现在的年轻人爱好攀比，消费观念早就跟以前不一样了，工资不够花销，难以耐得住寂寞专心学技术。拿1500的工资，就算车行包吃包住，除开生活用品所需，基本没有剩。要是交个女朋友，一起出去喝杯咖啡都得让女方买单。说道女朋友，这也是一个年轻人不喜欢做车行的原因，因为车行里男生的比例非常大，几乎就是和尚庙，别说交女朋友，想找个异性说两句的机会都很难。

听完这个工资标准，我对朋友说，按这个工资标准，确实很难招到人了，现在的物质有多高你不是不知道。朋友反驳说这个行业跟送外卖没得比，这是个技术活，凡是技术工种都是要靠时间积累经验的。何况你干到师傅级别了可以选择自主创业，那时就不是6000块钱工资可以衡量的了，比如他本身就是师傅出身出来创业的。

他这么说也是有道理，不过，现在的汽修行业不仅面临学徒难招，连中工师傅都有些转行做别的去了，汽车修理工流失率也很高。

我试着问能提高点工资来吸引从业者吗？朋友笑着说，等到这个行业面临用工荒的时候，物以稀为贵，工资自然就高了。就像德国的工人一样，人工贵了，自然也要转嫁到消费者身上去，到时候你来修车费用也会高了。

对于现在的年轻人吃不了苦，我的朋友跟我说了他自己当学徒工时的事，他那时候当学徒工头两个月是没工资的，只包吃住，第三个月开始200块，然后500、800这样涨起来的。他的师傅更惨，不仅头几年没工资，还得帮师傅洗衣做饭带小孩。

确实，相比老一辈，我们的工作环境便得越来越好啊，教会徒弟饿死师傅的时代已经不再，但是我们这代人由于生活在辛福中，也没以前的人会吃苦了。