本田经典弯梁摩托车(最爱的弯梁摩托车)

作者:赵斌

摄影:曾林

说到弯梁摩托车,我想大部分人都会想到一个美丽的东南亚国家——泰国,这几年去泰国旅游异常火爆,低廉的价格、超美的自然环境都是大家追捧的购物旅游胜地,当然还有美丽的人妖“姑娘”,对于热爱摩托车的朋友来说,感受当地的两轮文化才是重中之重。

今天《劲动力摩托》的斌子就带大家看看新大洲本田飘悦这款弯梁摩托车。

首先说一下飘悦的静态感受,在第一眼见到这辆试驾车的时候,便带给人一种很亲和的感觉,别看它是银色涂装,但漆面做工很好,甚至好得有点晃眼。

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本田飘悦弯梁车没有离合器手柄,斌子不敢保证每一款弯梁摩托车都有手动离合器,但大部分都没有,这样的设计在行驶起来更加轻便,更符合弯梁车的工作特性。

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发动机排量110毫升,配以电喷系统,在保证日常动力的同时,它还更省油,虽说是合资品牌,但它却使用了大量的进口零件,其中包括ECU、ACG控制整流器、燃油泵、喷油嘴、节气门总成等等,总体来说就是一款国内组装的进口弯梁车。

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飘悦的前制动器采用了单活塞制动卡钳,这点比斌子的嘉陵70强多了,卡钳使用的是大名鼎鼎的日清品牌,制动性能强劲有力。

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后制动器采用了传统的鼓式制动,并没有太多优势,而且遇水容易抱死,雨天骑行一定要注意安全。

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后减震器就是一副减震器的样子,没什么回弹、阻尼调整,在斌子评测时,它的表现还很令我满意,没有我想象中那么“柔软”,反而有点偏硬,支撑力很好。

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飘悦这款弯梁车的手部控制总成做工非常精细,手感也属上乘,说它已经达到了进口车的水准也不为过。

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功能齐全的指针式仪表,还配有单独的挡位显示灯,就是仪表上方的4个圆形指示灯,还有空挡提示灯、油量显示、发动机故障灯、远光提示灯、转向灯。

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最让斌子吃惊的是一款弯梁摩托车竟然有点烟器,只需插上转换接头就可以对随身的电子设备进行充电了,抛去摩旅不说,日常使用也是极其方便的。

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静态聊完了,咱们就看看动态吧,穿好装备斌子要试试这款弯梁车了。

起初的骑行让我有些别扭,没有离合器手柄也就算了,左手也不配个后制动手柄,换挡时不捏离合的感觉真的很怪,但经过几分钟的适应以后,反倒觉得挺轻松的。

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在找了一条干净无人的区域时,测试了一下飘悦的急速,时速表显示为每小时90多公里,这对于一款110毫升排量的“小车”来说已经是不错的表现了,而且前中段提速比较有力,也是意料之外的一个小惊喜。

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飘悦的前后轮胎配以正新产品,较好的抓地力让我可以放心地去挑战更大的过弯倾角,较高的重心和大尺寸的轮辋保证了它在弯道中的灵活性。

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飘悦这款弯梁车的车座感觉不是很理想,虽然它够长够宽,但是坐姿前倾比较严重,仿佛时刻都在做战斗准备,而且车座厚度不佳,长时间骑行臀部会有不适。

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最后斌子尝试了小范围调头,可以负责任地告诉大家,它真的很好控制,要是骑着它通勤或者送货一定非常方便。

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还一件事就是新大洲本田飘悦为循环4速循环挡,在行驶中4挡继续踩换挡器时,它不会变为空挡,但是在车辆完全停稳时,4挡再踩换挡器的时候它会换到空挡,这还是很人性化的设计,防止驾驶员空挡滑行的危险行为。

本田经典弯梁摩托车(最爱的弯梁摩托车)(21)

新大洲本田飘悦 经销商:

北京风速摩托车销售中心(上地店)

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