evo游戏列表(evo特别策划画个甜甜圈)

之前我们用RC F做过V8发动机的选题,将它和AMG GT S对比,测试感觉记忆犹新。后来我们又陆陆续续测试了许多性能车型,像是奥迪的RS系列,宝马的M系列,对比来看,雷克萨斯F车系看起来比AMG、M以及RS系列都要低调,但它不算张扬的外观下却蕴藏着一颗强大的心脏,这倒也符合日本“匠人”一向低调的性格特点。

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当时测试时有点意犹未尽,山路上驾驶毕竟有很大的局限性,鉴于安全方面的考虑,我们并不能将RC F玩到high。不过,这次雷克萨斯在上海赛车场组织的AMAZING FDAY体验活动让我充分地享受到了F车型的驾驶真谛。照片中穿着赛车服的那位就是丰田的御用车手饭田章,2011年,就是他驾驶全球仅有500辆的LFA在纽博格林北环刷出了7分14秒64的成绩,创下了当年使用非竞技轮胎量产车型的最快圈速。今天,获得总积分前三名的记者可以坐在LFA的副驾驶,让这位神一样的驾驶大师带着跑一圈上赛。全球仅500台的LFA、饭田章、上赛,在workshop的中间,我脑子中一直回荡着这三个词,人生中这样的机会可不多。

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丰田的御用车手饭田章,创下了纽博格林的一项纪录

第一个环节是金卡纳赛道,这个短程计时赛我们使用的一款RC F车辆,因为这条赛道距离不长,而且几乎都是弯道,所以V8发动机的后程力量并不凸显,反而前段的爆发力更为重要。这就像是曾经接受拉力培训时跑的那条VW赛道一样,节奏很重要,后驱的RC F在绕8字桩时非常顺滑,只要掌握好角度,控制好车速,前轮可以一直牢牢地抓住地面。TVD系统可以非常准确地控制后面左右两侧车轮的扭力分配,在8字桩后面的掉头弯出弯时,可以稍微多一些油门,来让车尾稍稍外滑,这样可以保证下一个弯道的进弯角度刚刚好。因为前面那台V8的马力充足,所以轻微的脚部动作就可以实现需要的外抛动力。短道赛是我的强项,最终我获得了金卡纳赛道的第一名,我距离饭田章和LFA更近了。

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漂移过后,地面上留下了许多的甜甜圈

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别看金卡纳赛道不大, 但是乐趣十足

下面一个环节是定圆漂移,教练并没有将车辆的后轴锁死,也并没有将地面淋湿, 他们只是将这台RC 200t F SPORT的车身稳定程序全部关闭。对于漂移其实我是抗拒的,因为经验真的不足,惟一的一次训练还是在两年前,只是记得教练说着:忘记德式的方向盘握姿,回方向的时候一定要快,同时补油门。粗浅的精髓还记得,但实操可没这么简单。在下午的比赛时,我还是因为没有掌握好RC 100t F SPORT的油门开度,让车辆的后轮逐渐找回了抓地力,造成的结果就是车辆开始不断地向圆圈外侧甩。其实也不是我不敢踩油门,主要原因还是这辆RC 200t F SPORT搭载的2.0T发动机不太给力,当然我是指和RC F那台V8相比,只要轻微收油门,涡轮就变得没有那么积极卖力,动力就会下降得比较明显。结果在这一环节中,我只完成了两圈动作。还有就是我不太适应RC 200t F SPORT那个略重的方向盘,在回方向的时候总感觉有点阻力,不够顺畅,我只能在第三个环节中自求多福了。

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终于来到了p房,对我来说这里并不陌生,惟一的区别就是p房里显得非常空旷,因为车辆全都在p房外静静地等待着。我扫了一眼RC 200t F SPORT,果断放弃,直接钻入了一台IS 200t F SPORT。同为F车系,F SPORT车型就比较多了,目前在售的雷克萨斯车型中,几乎每款车都有F SPORT车款。相比更大尺寸的GS F SPORT、RC F SPORT,IS F SPORT看起来要精悍许多,紧凑的车身结构让它看起来运动感非常强。在驶出维修区通道后,我来到了计时赛的起点,静待发车的指令。3、2、1,计时开始,IS 200t F SPORT 推着我的身体飞快地冲了出去。马上遇见第一个弯道,IS 200t F SPORT在这个长弯中变线非常稳定,可以感觉到轮胎始终在和柏油路面保持着最佳的摩擦,通过胎叫声,就可以掌握 轮胎的抓地力,让人感觉很有信心。连续曲率变化的弯道对于IS 200t F SPORT来说是种挑战,刚觉得可以适当再补点油门,结果弯道曲率马上就变化了,踩下去的油门变成了些许的转向不足,即使是后驱车型,此时也不能急于给油,稍微松一些油门让轮胎找回抓地力才是上策。IS 200t F SPORT的转向感觉要比那辆 RC松快,在弯中又不失稳定感。长直道中,随着发动机转速的不断攀升,传入驾驶舱的声音也逐渐激起了我的驾驶情绪,弯道末端,它的车速已经达到了150km/h。大力刹车,后面连续的S弯顺利通过。在上赛最长的那条直线上,我将它推倒了230km/h,因为两侧没有参照物,所以在弯道末端速度感其实并不 强烈。当看到下一个右转V字弯的时候,车速并没有降到应有的数值,进弯之后的刹车让IS 200t F SPORT出现了明显的推头,我又失误了,我承认这不怪它。

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在三个测试环节之后,我没能如愿以偿坐进LFA的副驾驶,眼巴巴地看着前三名开心地去,一脸苍白地回。不过在活动结束,我找饭田章要到了签名,这也算是一种弥补吧。

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