司机等乘客等到怀疑人生（为你出行无忧他们通宵守护）

提起绿色出行，我们总绕不开公交车。当前，武汉新能源公交车数量已达5035台，占运营车比例59.5%。它们之所以能够每天“元气满满”地保障市民出行，都是因为充电管理员们不辞辛苦、通宵守护。

下午六点，当人们准备下班回家时，武汉罗家嘴公交枢纽站，武汉公交二公司50岁充电管理员吕红敏的工作才刚刚开始。罗家嘴公交枢纽站有13个充电桩，每天需要给38台新能源公交车充电。因此吕红敏要做的第一件事就是把下午回到枢纽站已经充好电的车辆挪走，给晚上回来的车辆腾位置。在将近40度高温下暴晒了几个小时的密闭公交车，车内温度逼近70度，座椅、扶手都是滚烫的，上车不到半分钟，吕红敏和记者就汗如雨下。

记者：充电的时候它不能车窗开着吗？

吕红敏：不管什么时候，车窗是不允许开的，万一要下雨了，雨都淋进去了。

图1 凌晨，吕红敏忙着牵车、充电

挪完一台车，吕红敏就用随身带的毛巾从头到颈擦拭汗水，再继续钻进烤箱一样的驾驶室挪下一台车。衣服外面还穿着反光工作马甲，一番折腾下来，早已被汗水浸湿，吕红敏拿起水杯，一口气喝了个精光。

记者：喝多少水呢，晚上？

吕红敏：1.5升的估计每天最起码三杯。

太阳落山，夜幕降临。按照错峰充电要求，晚上8点至11点，公交充电站要让电于民，限时限电。吕红敏吃过晚饭，就有公交车陆续回站。根据每辆车剩余电量多少，吕红敏指引他们停放在充电位上。

吕红敏：电多的就提前充，如果电少了，那就排到最后，像这样的话可以节约时间。压力都在晚上，第二天5点多钟就要出车了，就这几个小时你要把它好好地利用起来，让别人第二天能够正常出车。

图2 吕红敏在手机上关注车辆充电情况，额头上汗如雨下

11点来电之前，吕红敏会挨个检查车辆充电口，提前插上充电枪。

吕红敏：你看这就是正常的，如果不正常它里面有积碳就是黑的，接触不良的话很容易把充电口烧坏。

夏日夜晚，温度仍然居高不下，热风吹来，身上的汗更加粘腻。12点之后，陆续有车辆充好电，吕红敏的脚步就没有停过了，拔枪、挪车、快步走回，再倒车进充电位、插上充电枪，还要时刻关注有没有充电枪因为高温自动跳枪。

一直到凌晨两点多，吕红敏都没能松懈一分钟，在这个不算太大的枢纽站里，就这么来回牵车、充电，竟然也走了一万多步。炎热夹杂困意，记者已经跟不上吕红敏的步伐了，可吕红敏依然精神：

吕红敏：这多少台车就是把它搞完，这就是我的目标，没有你说的什么麻烦，什么累啊，本来就做这个工作的，这是分内的事情，你把它做好了都好。

图3武汉罗家嘴公交枢纽站，新能源公交车正在充电

而像吕红敏这样的公交车充电员还有很多，每一个夜深人静的时分，他们都在城市的各个角落通宵忙碌；每一个工作日，你乘坐的那辆新能源公交车，就由他们守护。

(记者:常喆，通讯员:万建国 编辑：余飞)