日产新奇骏车评（盛赞三缸日产新奇骏）

最近颜宇鹏YYP评测日产三缸新奇骏的视频火了，很多人以为他充值，其实任何人都有代表自己的观点，只不过需要符合通识。对于这款日系三缸新车的态度很奇妙：车评人普遍说很好，可是普通网友和消费者们纷纷表示担忧三缸机的可靠性，准车主也是持币观望的态度，新车上市之初的一个月价位特别高，自然使得大部分新奇骏准车主们持币观望，等待降幅出现。

国人曾经也因为性价比高和低价诱惑，买众多的三缸车，例如不到十万的卡罗拉本田雷凌、不足8万多别克英朗、十万出头的福特福克斯、20万左右的宝马X1 1.5T，只是买过三缸车的国人几乎一边倒认定三缸不如四缸，首先这是基因上的劣势，改不掉的。3缸发动机全世界的主流研发流程就是在原有四缸机上砍掉一个气缸即可。开过三缸发动机的车主，一旦驾驶超过3万公里，满了两年之后，就普通某些双离合车型开始频繁出现故障。

三缸机一旦里程上去，机脚胶就会逐步老化，届时，就知道抖不抖了！抖是三缸机的物理天性，四缸机也抖，但四缸机抖动幅度远低于三缸，无论是福特福克斯三缸机，还是别克英朗三缸机，其各种抑制抖动技术只是裱糊匠，不解决任何根本问题，日产推出三缸奇骏是真的无奈，因为友商丰田本田有混动可以拿新能源正积分，所以两田可以大胆凌厉得推出四缸CRV、皓影、冠道、汉兰达陆放新车，只可惜日产没有超低油耗低排放的混动车挣积分，只能自求多福，只能搞三缸奇骏挣积分，否则其他日产车都别想卖了。

这句话在理，橡胶称套老化变硬之后的确会降低发动机和车身之间的缓冲，增加震动。但是必须要说的一点是，每家的三缸机都不一样，正儿八经地单独研发的三缸机的抖动其实没那么严重，其他的有些所谓三缸就是在四缸基础上去掉一个缸在调一调那当然抖的厉害。只是人云亦云，一朝被蛇咬十年怕井绳。那么日产新奇骏的三缸发动机怎么来的，其实也是从2.0T天籁四缸2.0T涡轮增压发动机减少一个气缸得到的，而不是从0开始研发。

为什么国人如此不信任三缸机？因为曾经号称全球最强的三缸机，宣称做得最好的福特福克斯3缸机，加入 过了质保期更抖更震动难以抑制！一朝被蛇咬十年怕井绳，不是没有道理，是因为真的吃过亏。

不得不承认，各大汽车厂家都是被环保政策逼迫开发三缸机的，新能源积分向来都是负数的四缸时代的福特福克斯，当年开发技术吹上天的福克斯三缸1.5T发动机，加入机油油膜降噪、动态可变缸技术、加入平衡轴提升NVH，内有双喷射系统，福克斯1.5T照样开出百公里9升左右，不见得节油，同时也会有不小的发动机噪音抖动，但没什么人买，6月三缸福克斯月销量只有141台，足够说明问题。

三缸本田凌派6月销量更只有5962台，比巅峰期跌去一半，三缸宝马X1和X2不给八折以上休想维持每个月七八千台月销量。

YYP有没有被冤枉这件事还是很难说，因为作为全球第四大车企，日产拳头车型不可能在质保期内产生多大负面大问题，但质保期只有三年十万公里，我们买车基本都会驾驶五六年以上，这个时候，各种抑制震动和噪音的辅助设备老化失效了，到时候难道过了质保期让车主自费好几万元整备如初？国人之所以大部分不太相信三缸新奇骏，更有一个原因: 你18.19万元起售价，稍微好看的车漆额外涨价3500元，丐版落地价最低21万，那同价位国人为何不首先四缸中配CRV、皓影、RAV4、吉利星越L呢？！