现在日本十大性能车(回忆90年代最辉煌的日系性能车)

日本“平成”年号起于1989年,至今天“令和”新年号的发布,正好经历了30年。这30年是日本从最纸醉金迷时光,一下跌入失落的泡沫时代。八九十年代曾是日系性能车大井喷时期,比如马自达在勒芒夺冠的黑马转子,三菱斯巴鲁在WRC中的表现,丰田的Supra以及本田NSX都曾被捧上神坛。

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不过随后的泡沫经济让日本车厂再也无力更新车型。如今,我们也只能通过回忆,来一探那个时代的经典日本跑车!

丰田 Supra

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俗称牛魔王的 Toyota Supra,是日本直线加速最快的超跑。第四代车型产于1993~2002,搭载原厂3.0升直列六缸涡轮增压引擎,最大动力为320hp/43.5kgm。

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可喜的是全新一代Supra将在2019年上市,牛魔王又复出了!

讴歌 NSX

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Acura NSX也就是本田NSX,可说是 Honda 旗下最令人惊艳的超跑车款,生产年间为 1990~2005,最初的NSX配备了自然吸气的3.0升V6发动机,能达到270马力。随着车型的发展,NSX后来由使用3.2L V6发动机,功率提升至290马力,如今NSX依旧在延续。

马自达 RX-7

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马自达RX-7生产年间为1991~200,虽然配备的是1.3L双转子双涡轮增压发动机,却提供了255马力! 这让马自达在1991年成为唯一夺得过勒芒24小时耐力赛总冠军的亚洲车厂。只可惜转子发动机的不稳定性,让RX-7最终走向消亡。

日产 300ZX

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可能大家对这款车不熟,但提到日产350Z、370Z,或许就有人知晓。以上都属于日产Z系列跑车,370Z是第七代,300ZX是第三代。 Z系列跑车拥有长引擎室,短室内空间的优美形态,六缸发动机、后轮驱动的卓越性能。

丰田 MR-2

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MR-2诞生于1976年,直到2005年停产,是丰田旗下小跑车型。搭载 2.2升直列四缸自然进气引擎,最大马力为130hp,搭配五速手排或四速自排变速箱。

三菱 3000GT

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3000GT也被称做三菱GTO,与上面介绍的NSX、Supra 、RX-7 并称为东洋四天王!该车搭载 3.0升 V6双涡轮增压引擎,前期款动力为296hp/42.3kgm,后期款为320hp/43.5kgm,采用四轮驱动设定。

马自达 MX-5 Miata

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MX-5或许是目前最被国人所熟知的日系性能车了,因为现在正在国内销售。该车采用双座敞篷设定,车重仅有952kg,初期车款搭载1.6升四缸自然进气引擎,而后期车款则升级为1.8升四缸自然进气引擎,最大马力为140hp。

本田 Type-R

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这款前驱性能王如今在网络上也比较火,因为其一次次刷新纽北赛道记录。 其配备的1.8升四缸发动机,最大功率为195马力,可以达到8400转/分钟,如当时著名的“万转机头”。

斯巴鲁 WRX STI

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IMPREZA(翼豹)诞生于1992年,它的高性能版本STI拥有特制的锻造活塞连杆机构、轻量化高角度凸轮轴、经典蓝色车身、樱红色的STI标志和超大号尾翼。第二代翼豹WRX STi 曾在上世纪90年代多次斩获WRC大赛的冠军,一跃挤入世界名车的行列。

三菱 Lancer Evolution

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俗称EVO,是于90年代初为参加世界拉力锦标赛,以其前轮驱动的轿车Lancer为蓝本,开发出的四门高性能轿车。该车均配备2升涡轮增压引擎和全时四驱系统。连续四年勇夺世界拉力锦标赛冠军宝座,因此而红遍全球.

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如今,平成年代的大马力跑车已经过去,现在的日本厂商都在开发混合动力及氢燃料为主的环保车型。那么,新开启的令和时代,是否还有日系性能车的影子呢?作为一个纯粹的车迷,还是很期望的。

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