火车怎么开没有方向盘(火车有方向盘吗)
来源:直观学机械
火车有方向盘吗
如果没有
火车到底咋拐弯
加速是踩油门吗
刹车踩哪里呢
这些问题被誉为
旅客眼中的“永恒未解之谜”
今天就让小编带着
焦点访谈的刨根问底精神
领你一同走进铁路科学的康庄大道
情况3
想调个头
常见的就是双驾驶室
与道岔“打”个配合
轻松实现火车调头
动车组列车头尾两端可以直接相互切换
只要驾驶员从车尾跑到车头
就可以完成“调头”工作
早期的机车不能双向行驶
火车头非常笨重
要完成180度华丽“转身”并非易事
一般会在需要调头的地方
通过布置灯泡线、三角线或转车盘
来解决调头问题
01
灯泡线掉头
机车沿一个圆形铁路线绕圈,绕完一圈,完成一次转向。这种办法的缺点是供机车绕圈的环形线占地面积非常大,浪费土地资源。
所以,这种转线方式最先被淘汰出局,目前已经很难看到实物,只是在一些铁路科研单位的环形试验线上,还依稀可以找寻当年的影子。
02
三角线掉头
机车先从A点正向行驶至B点(A至B点铁路术语称为角一道),再从B点反向退行至C点(角二道),最后从C点正向运行至A点(角三道),完成一次转向。
这种转向方式安全方便,在很长时期内广泛使用,虽然占地面积不到环形线的一半,但仍然存在浪费土地资源的问题。
03
转车盘掉头
这种机车转向模式出现的较晚
机车先开上一个带有轨道的转盘
转盘转动180度
完成一次转向
机车就可以换端行驶了
优点是占地面积小、节省时间
缺点是技术较为复杂
情况4
提速和减速
主要靠“手柄”
(以HXD3D型机车为例)
△主手柄
负责给电流
像汽车挡把与油门的结合体
可以控制列车前进速度
感觉这才是真正的“自动挡”
△制动手柄
制动手柄
说得通俗一点
就是刹车用的
(负责“刹车”的“手柄”,那是不是简称“手刹”
)
制动手柄控制得好
旅客也会感觉更加平稳舒适
情况5
避让
如果列车前方突然出现人或障碍物
很遗憾
钢轨就在那,无法避让
紧急制动也有很长的缓冲距离
因此
珍爱生命 勿上铁道
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