汽车停在小区里被砸（骑车门砸玻璃拉火车）

对于任何一件产品来说，造出来就是为了卖出去，所以不管是车企还是其它领域的企业都会在宣传方面下足功夫。对于汽车来说，它不仅要有卖相，更要有一定的竞争力；而对于销售来说，为了能把产品卖出去，在营销手段上同样得有一定的竞争力体现，甚至不惜哗众取宠来吸引消费者的关注。那么今天大咖就来说说，为了证明汽车质量好，车企都做过哪些奇葩的事。

壮汉骑车系列

不知从何时其，消费者买车都喜欢关下车型，听声音来辨别这辆车的用料是否够厚道。车企自然也不会放过消费者所关心的细节，在车门上也下足了功夫。

除了在车门上下足了功夫，还得要高调的向广大消费者证明自己的车门究竟有多么结实。所以很多车企和销售都挑选一些“壮汉”骑上去去证明。

首当其冲的就是被大家喷了多年“车皮薄、钣金差”的日系车，所以他们拉了一大群销售员站在车门上玩起“车震”。也正是他们这些行为，引起了更多的车企争相模仿。

作为大众的小儿子，斯柯达也出来证明自己虽然并不是亲儿子，但它的爸爸同样会雨露均沾，质量并不会比大众要差。

福特看到那么多车企都兴这样玩了，一向“皮糙肉厚”的美系车自然也不能继续潜水了。他们玩的更狠，不仅四个车门都站满人，车顶和引擎盖都坐上了人，既能宣传自己的车门结实，也顺带宣传了自家皮厚，坐不凹、锤不烂。

印度阿三就不服了，能站的地方我都能站，不能站的地方我还可以骑！

看那么多人站在车上还不会有事，看上去质量真的很不错似的，但“踩车门”的做法完完全全就是一个噱头。首先，车门和车体连接的铰链本身就非常坚固，能承受很大的重量，所以几个人站在上面根本不成问题；其次，车门并不是支撑结构，充其量就是能够抵挡侧面的撞击，而车门内有几条支撑件以作保护作用，其余的均没有多大用处。所以听关门声判断一辆车是否高级不可靠。

小拳拳砸胸口系列

除了骑车门，拿个小木锤砸防撞梁也是车企常见的营销手段之一。防撞梁顾名思义是用来防撞的，是减轻车辆受到撞击才来的冲击，主要是对驾驶舱起到保护作用。

而车企就是抓住了消费者对安全的重视，大胆的露出了自家汽车的“胸膛”，省去了大石的步骤，直接对让消费者对着防撞梁砸。更有部分车企推出“砸坏送车”的活动来吸引消费者参加，以达宣传目的。

但大家要知道，防撞梁一般都是用高强度钢材制作而成，普通不管用什么工具，能用小木锤把防撞梁砸裂已经是很厉害了，更何况是要把防撞梁砸断，这不是用小拳拳锤胸口吗？

除了砸防撞梁的，还有车企另辟蹊径推出砸玻璃活动，规矩不变“砸坏送车”。大咖想说，兄弟醒醒吧，这不是在玩GTA，那些要求你只能砸这一块玻璃的大多都是经过特殊处理的。

老汉拉车系列

除了上面两种针对汽车安全性的公开宣传外，现在还有部分车企开始针对汽车性能来进行宣传了。

前不久，大众就搞了一场拉火车活动，他们用一辆1.5L的捷达拉动了一节42.5吨重的火车车箱，以此来证明自己的动力有多么强悍。

无独有偶，去年路虎也用一辆发现神行拉着一列重量108吨的三节火车箱跑车10公里来证明自己强悍动力系统和出色的四驱系统。

但其实，火车轮子要克服和轨道之间的滚动摩擦系数要比普通轮胎和柏油路的系数要小的多。所以汽车想要拉动火车根本不需要多大的动力，曾经也有人用一辆普通三轮车拉动了一辆火车头。不仅如此，在一些大力士挑战节目中，也成功拉动了一台三十多吨中的飞机。

大咖总结

综合来说，车企做的这些宣传大家就当乐子一样看了就算，可千万别当真，毕竟车企敢向消费者做出这些挑战，事先必定是经过尝试的。如果真想了解一辆车的安全性能，可以参考国外的E-NCAP或国内的C-NCAP专业评测机构。而对于车企来说，宣传的确有必要，但与其费劲心思来“忽悠”，倒不如踏踏实实做好产品，积累口碑。