f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)

一级方程式是一项极其危险的运动,在这项运动的历史上共有 52 名车手丧生。然而,为了让这项运动更安全并保护车手、机组人员和车迷,我们已经采取了一些措施,这项运动每年都变得更加安全。

F1曾经是死亡率最高的运动之一,每年都有数名车手丧生。但F1越来越重视车手、工作人员和车迷的安全成为重中之重,下面我们将涉及使 F1 更安全的所有关键安全实践。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(1)

F1安全吗?

F1 比其他赛车运动更安全。自 1950 年诞生以来,F1 一直被誉为最危险的运动。然而,鉴于多年来通过各种创新在提高安全性方面进行的大量投资,F1 现在是最安全的运动之一。

曾经,这项运动因每个赛季都有多名车手在车祸中丧生而臭名昭著。直到 1980 年代,这项运动才真正开始提高他们的安全标准 ,死亡率才开始下降。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(2)

埃尔顿·塞纳

在80年代和90年代,我们仍然在一级方程式中看到了一些严重的伤亡。最著名的是,被许多人视为体育史上最好的一级方程式赛车手的埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)于 1994 年在伊莫拉(Imola)的一场车祸中丧生。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(3)

塞纳的死震惊了全世界,此后为了进一步提高赛车的安全性,保护车手免受严重伤害和死亡,实施了重大的规则变更,如发动机尺寸受到限制、驾驶舱侧面安全系数得到了提高、更换了悬架以防止车轮脱落、前定风翼和扩散器尺寸减小。在某种程度上,它奏效了,因为在接下来的二十年中,一级方程式赛车的驾驶员很少受伤。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(4)

朱尔斯·比安奇

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(5)

然而,在 2014 年10月,间歇性强降雨中进行的日本大奖赛上,朱尔斯·比安奇(Jules Bianchi)在第43圈失控打滑,冲向了铃鹿赛道邓禄普弯(Dunlop Curve,技术上称为“7号弯”)右侧的缓冲区。在前一圈艾德里安·苏蒂尔于同一地点打滑撞车后,他迎头撞上了正在处理苏蒂尔的索伯残骸的吊车尾部。撞击时的速度达212千米每小时(132英里每小时),产生了达92标准重力的冲击力。昏迷了九个月后,他最终于 2015 年 7 月去世。

一级方程式运动再次因过于危险而受到严格审查。事件后,一级方程式赛车采取了更多预防措施来保护车手。他们从日本的事件中吸取了教训,开始开发Halo,并在执法和方面进一步制定规则。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(6)

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(7)

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(8)

罗曼·格罗斯让

在 2020 年巴林大奖赛中,罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)的赛车在首圈发生失控后,以每小时 120 英里的速度撞穿赛道的防护墙,产生了达67g的冲击力,赛车前部完全解体,电池组引燃底盘破裂的油箱,燃起大火,撞击将汽车劈成两半。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(9)

单体壳(monocoque)又被成为生存舱(survival cell)

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(10)

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(11)

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(12)

他在大火中燃烧了15秒左右后,在工作人员协助下翻越护栏,顺利走入救援车安全逃出,送进巴林的医院治疗,庆幸只是手臂和脚踝有轻度烧伤。单体壳、Halo系统和HANS系统,成功挽救了他的性命。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(13)

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(14)

HANS系统

随着燃油喷出,赛车着火,比赛在撞击后仅 5.5 秒就被标记为红旗。医疗车用了 11 秒就赶到协助格罗斯让。当天每个人的快速反应挽救了格罗斯让的生命。与 1976 年尼基劳达(Niki Lauda)在纽伯格林赛道的撞车事故不同,格罗斯让能够及时地将自己从残骸中解救出来,而无需其他人的帮助。这是由于这项运动的安全改进,格罗斯让本人表示,如果不是 F1 的安全技术发展,他会在那天死去。

格罗斯让在巴林的激烈撞车证明这项运动比几年前变得更加安全。如果同样的车祸发生在 2000 年代,那么车手就不可能幸免于难。另一个证明这项运动变得多么安全的例子是兰多·诺里斯( Lando Norris)于 2021 年在斯帕的Eau Rouge撞车。类似的事故很可能会在 90 年代或 2000 年代导致死亡。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(15)

为什么 F1 很危险

一级方程式一直是一项危险的运动。任何涉及具有 1000 马力且时速超过 200 英里的赛车的运动都是危险的。在比赛中总是存在发生碰撞的风险,原因包括:车手失误、赛车故障、天气或赛道状况等。

碰撞

赛车可能相互碰撞,还可能碰撞到缓冲物。尽管从某种意义上说,设置缓冲物是为了减轻冲击并使其更安全,但如果一辆车以激进的角度撞到缓冲物,它可能会产生严重的后果,就像我们在塞纳和格罗斯让身上看到的那样。

在一级方程式赛车中,汽车相互碰撞也很常见,这项运动试图在汽车设计方面尽可能地保证这些碰撞的安全。但是,某些角度仍然会造成重伤甚至死亡。侧面碰撞尤其如此.

维修站事故

一级方程式维修区是一个繁忙的地方,赛车在维修通道上行驶,机组人员尽可能快地四处奔波以完成工作。过去我们已经看到了几起维修站安全事件。

一级方程式进站平均只需 2.3 秒。最快不到 1.9 秒。在过去,我们看到过机械师被赛车撞倒,甚至撞到腿骨折。维修区也出现了火灾问题,导致 2010 赛季禁止加油。

赛道事故

只要赛道上有碎片、油污,就需要将其清除。当比赛在黄旗或安全车条件下进行时,相关人员走上赛道进行清除工作。

2011 年加拿大大奖赛,一名清理员被迎面而来的一级方程式赛车撞倒。

火灾隐患

一级方程式赛车刹车时一些部件的温度有1000多摄氏度。易燃的润滑油和燃料与高温易差生火灾。过去,由于在进站期间允许加油,我们已经看到了很多火灾。之后,进站期间加油被禁止。但维修区仍然使用许多易燃液体和化学品,如果有人不注意,很快就会出错。Niki Lauda 和 Romain Grosjean 的撞车事故表明,在严重撞车事故中,赛车也存在着火风险。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(16)

F1是最危险的运动吗?

尽管有许多危险,但F1 并不是世界上最危险的运动。世界上最危险的运动是低空跳伞(base jumping)——迄今为止死亡率最高的运动。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(17)

有多少 F1 车手死亡?

共有 52 名车手在一级方程式中丧生。迄今有770 名F1车手,这意味着 6% 的一级方程式车手在这项运动中丧生。虽然这仍然是一个很大的比例,但本世纪有1 例死亡,而其他死亡都发生在上个世纪。

32 人死于F1官方比赛期间,7 人死于测试赛期间,13 人死于F1非官方活动或赛事中。

杀手岁月

1950 年代、1960 年代和 1970 年代被称为“杀手岁月”(The Killer Years)。这三个十年一级方程式的死亡人数最多。分别有15人、14人、12人遇难。

在 1980 年代,随着国际汽联和车队更加关注车手安全,死亡人数急剧下降。80 年代有 4 人死亡,90 年代有 2 人死亡。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(18)

哪条 F1 赛道最危险?

美国的印第安纳波利斯赛道(Indianapolis Motor Speedway)的场内赛道是举办过 F1 比赛的最危险赛道。而最引人注目的是德国的纽博格林北环赛道(Nürburgring Nordschleife),它被称为“绿色地狱”(Green Hell.)。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(19)

Nordschleife 在 F1 历史上共有 5 人死亡,第一次发生在 1954 年,最后一次发生在 1969 年。不过据统计,印第安纳波利斯赛道是历史上死亡人数最多的一级方程式赛道,共有 7人死亡。所有这些死亡都发生在杀手岁月,第一个发生在 1953 年,最后一个发生在 1959 年。与纽伯格林赛道(15 年)相比,这些死亡发生在更短的时间(6 年)内。

在现代一级方程式赛历上,所有赛道都需要通过标准化的 FIA 测试才能被认为是安全的。然而,就 F1 赛事中的死亡人数而言,目前 F1 日历上最危险的赛道是蒙扎,在比赛期间有两人死亡,在排位赛期间有一人死亡。

f1运动员需要承受的力(F1是项危险运动吗)(20)

F1 中的 7 项安全措施

除了上文提到的防火型赛车服、单体壳、Halo系统和HANS系统,车前防撞缓冲区(crumple zones)、碰撞测试(Crash Testing)、防撞头盔(Crash Helmets)也对车手安全至关重要。

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页