通航博览会时间（通航博览经营跳伞先来细算账）

2017年，中国通用航空继续一步一个脚印的向前进发。航空医疗救援、护林、空中旅游、修建机场等项目依旧延续去年的火热，在各地开展的如火如荼。除此之外，一个并不陌生的新项目逐渐走进了大众的视角，那就是双人跳伞。

跳伞这项运动经常出现在各种影视作品中，但在国内能够亲自体验一把的人其实并不多。主要原因是国内伞降区很少，而并不是因为价格因素而导致的。其实，国内外跳伞项目价格几乎已经持平，有些国内项目碰到打折时比国外还要划算。以几个国际知名的跳伞区为例，看看他们的价格几何：

• 新西兰皇后镇15000英尺（4570米）价格约为2268元；

• 泰国芭提雅13000英尺（3962米）价格约为2000元；

• 塞班岛4200米价格约为3500元；

• 迪拜棕榈岛13000英尺（3962米）价格约为3800元。

国内跳伞产品价格区间在3000～4000元，基本与国际接轨。而且，乐意花费4000元去体验一把几十秒的自由落体、享受真正自由的游客大有人在。当下，在国内运营跳伞项目的主要是翔大、驼峰、鹰飞等老牌的跳伞俱乐部。但随着通航企业发挥自己在运力上近水楼台的优势，未来会有更多的通航运营企业进军跳伞领域。

这些机型在国际上均有广泛的应用，各有各的特点，且都属于多用途机型，在非跳伞时期还可以胜任农林、巡视、载人载货等多项任务，堪称会赚钱的“变形金刚”。但毕竟价格、座位数、爬升效率及使用成本有所不同，不同规模的跳伞运营商可以根据自身的实际情况来进行选择。

新西兰太平洋航空航天公司制造的P750飞机在千万元级中是性价比较高的，爬升速度快，承载人数多，2009年被德国评为世界最佳跳伞用机。只是过于适用跳伞在其他领域反而没有名头，油耗较大。

Kodiak属于较新机型，通用型强，国内保有量超过20架，将其用于跳伞主要为国家队这样训练量很大的机构。赛斯纳208B中规中矩，国际上应用的也很多，售价与使用成本均是几款中最高的。以上三款机型在国内都建有复装线或组装线，交付便捷，但是要平摊建设成本，比进口可能还贵。

皮拉图斯PC-6最为年迈，跟我国的运5年岁相当，都属于50后，爬升快下降也快，只是舱内空间较小，售价太高，后三点式的布局还导致飞行员储备难度大。

最后，最小、最廉价、唯一使用活塞发动机的GA8，其实更适合我国当下双人跳伞市场的机型，理由很简单：便宜、够用、皮实。

GA8飞机现在有4架正在为跳伞业务服役中，到2018年年中，预计还将有5架跳伞型飞机交付给国内客户。任何机型都有自己的定位，GA8与其他几款相比有两个不同之处。

第一就是自然吸气发动机版爬升速度相对较慢，自然吸气版发动机的GA8飞到一万英尺高空需耗时17分22秒（参考天津拓航飞行数据）。不过，GA8还有涡轮增压版（也称TC8/厂家推荐跳伞任务机型），可以将爬升时间缩短到13-14分钟左右（参考厂家试验数据），为此，需要多付出约三十万元人民币的购机费。

第二是承载人数较少，直接导致总飞行架次的增加。其实根据实际情况，飞行架次的增加也未必是坏事，既能累积飞行员小时数，又能少聘请教练，还能兑换更多的政府补贴，况且现在还没有哪处能够天天顾客都是爆满。

既然差别算不上短板，下面我们来算算长板到底有多长。

购买便宜：GA8涡轮增压版2017年售价约为690万元，不足竞争对手的1/2，使得购机压力能够减少数倍。

租赁便宜：即便选择湿租的方式，每月15万左右的租金也是远远低于竞争机型（PC-6年湿租价格300万，平均月租25万），并且月租的优势也是大于年租的，因为除了每年总有那么几个月是不适合跳伞的（冬季/雨季/台风季）。

使用便宜：GA8每小时总使用成本不到1000元，包括燃油及各零部件的维护储备金，其他机型都在1600以上或更高。

尤其是通航运营企业直接开展跳伞业务，可以发挥飞机的通航性，在闲时承接多种业务，GA8在国际上的主要被应用在空中巡视与交通不打地区的货物运输。适合跳伞的地区多为客流量大的旅游目的地，往往不是靠山就是靠水，基本都有空中巡视的潜在需求。如果能与当地警航谈成合作，那么就能打造一条坚实的护城河，把省出来的钱和多赚出来的钱投入到软实力的建设上，那么定会后起超车老牌跳伞俱乐部。

当然，车轱辘话两头说，没有一款机型是万金油，要根据若干因素判断未来一个周期的市场行情，进而选择最适合自己的那一款。跳伞不是一个回报周期很长的项目，早期的盈利能力决定了能否存活。相信即将踏入跳伞行业的您，算账能力一定不比我差。

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