世界上运营里程最长的铁路（全球最长铁路线）

西伯利亚铁路是连接莫斯科和俄罗斯远东地区的铁路线。它全长9289公里，是世界上最长的单一铁路线。 蒙古、中国和朝鲜有连接它分支线。 自1916年以来，它连接着莫斯科与符拉迪沃斯托克，并且仍在扩建。要知道泰国的陆地边境也不过4800公里，也就是说这一条铁路线就可以沿着边境绕泰国2圈。

它建于1891年至1916年，由沙皇亚历山大三世及其儿子（后来的沙皇尼古拉斯二世）亲自任命的俄罗斯政府部长监督。

该线路连接着俄罗斯欧洲和亚洲部分的数百个大小城市，从莫斯科到符拉迪沃斯托克的长9289公里的线路创造了跨越8个时区的记录。想要完成全程需要8天时间。并且从符拉迪沃斯托克还有一个延长线路直达平壤，这就连接了朝鲜和俄罗斯的首都，加上延长线路，全长10267公里。同时，从莫斯科也有一个延长铁路线到达乌克兰首都基辅，加上延长线，从符拉迪沃斯托克到基辅全长11085公里。

西伯利亚铁路建设于19世纪后期，当时西伯利亚的发展受到该地区交通不畅的严重阻碍。陆地上能够通过轮子进行运输的交通道路非常少，河流是主要的交通工具，但是一年中河流只有5个月有流水，其他时候都结冰了，要知道西伯利亚冬天的温度可以达到零下50度。在结冰的大半年时间里，货物和乘客只能乘坐马拉雪橇。终于在19世纪末，强大的需求终于催生了这个庞大的项目。

1890年3月，沙皇尼古拉斯二世在世界各地旅行，访问日本后，在符拉迪沃斯托克停留期间，亲自为西伯利亚铁路远东地区的建设揭幕。这项庞大的项目正式开始。

1869年左右，西伯利亚农业就开始向西方出口廉价粮食。西伯利亚铁路开通之后，火车立即满载了当地的粮食，主要是小麦。从1896年到1913年，西伯利亚每年平均出口粮食和面粉50万吨。西伯利亚铁路还为西伯利亚带来了数百万来自俄罗斯西部和乌克兰西部地区的农民工。1906年至1914年间是迁徙高峰期，约有400万农民抵达西伯利亚。尽管列车速度低，能承载的重量轻，但是这条铁路确实成为了欧洲和西伯利亚之间的最重要运输线路。

然而西伯利亚铁路却有一个大缺点。它是一条单向铁路，也就是说，它不能同时双向行驶，只能等待一个方向的列车行驶完之后，另一个方向的列车才能出发。在1904到1905年的日俄战争，正是因为它的这一缺点导致了俄罗斯在战争中的失败。

因为列车无法源源不断地往返前线，一方面俄罗斯要从西向东运送物资、人员和弹药，另一方面又要从东向西运送部队以及受伤人员。在俄罗斯人在等待后方的部队和补给时，日本人已经获得了胜利。

如今的西伯利亚线仍然是俄罗斯最重要的交通枢纽。俄罗斯约有30％的出口产品是依靠它运输的。它吸引了许多外国游客，但它的大部分的乘客仍然是国内乘客。如今，西伯利亚大铁路每年向欧洲运送约20万个集装箱。俄罗斯铁路公司还计划至少让集装箱运输量增加一倍。

一开始火车每天行驶约900公里，最高运行速度为80 km / h。然而，在2015年初，俄罗斯铁路宣布了一项雄心勃勃的“七天跨西伯利亚”计划。根据这一计划，未来五年将投资110亿美元，至少在某些路段将货运列车的速度提高到90公里/小时，最终提高到100公里/小时。在这样速度下，货物列车每天可以覆盖1500公里。

但是在加快国际贸易运输商，最复杂的一个问题是，是俄罗斯的铁路规格与中国和西欧及中欧的标准规格不相符。 因此，从中国到西欧的火车将遭遇两次断裂，第一次是在中蒙边境或中俄边境（可以从中国直接到俄罗斯，或者从中国通过蒙古再到俄罗斯），第二次是俄罗斯与乌克兰或者俄罗斯与白俄罗斯边境。