车载音响哪一种效果比较好一点（高端车载音响是一种怎样的体验）

很多朋友感兴趣高端车载音响是一种怎样的乘驾体验。其实谈到普通车载音响和高端车载音响的差别，那就要看看行业对于高端音响的定义。以IHS权威行业报告为例，具调查显示消费车买车越来越在乎音响，而高端音响与普通音响最重要的区别也是消费者的三大核心关注因素是：

• 高音质

• 环绕声

• 主动降噪ANC

高音质

高音质源自优质的扬声器设计经验。咱们以日常接触的蓝牙音箱为例，小星人生的第一个蓝牙音箱是BOSE的SOUNDLINK。它赖以成名的就是BOSE被动共振双模技术，通过共振产生的空气动力，可以在有限的空间内被动增加扬声器的推力，使扬声器音量更强。通过这个技术，可以达到大尺寸扬声器音波传输的距离，同时也达到大尺寸扬声器的声音质感。

↑BOSE蓝牙音箱

而汽车高端音系统的高音质就体现在有限的空间内通过扬声器的定制化和调音功底做到原音重现，它具体来说包括三大要素：

宽广声场—通过声场营造立体而远近错落有致的声音

完整音域—基于丰富的细节来让每种乐器每个人声清晰可辨

强劲低音—雄厚有力的低音能够增加音乐的表现力和释放气势的关键

↑BOSE PANARAY 34扬声器高端音响系统

以120周年限量版凯迪拉克CT6搭载的BOSE PANARAY高端音响系统为例，它以4个数字功放推动定制设计的34个扬声器，特别是A柱高频、脚踏板低频和头枕超近场扬声器的设计紧凑精妙。具体包括：

A：仪表台左右的各一只10厘米扬声器

B：左右A柱Articulated Array铰接列阵扬声器，每组两只不同角度2.5厘米高频扬声器

C：仪表台可抬升Line Array线性列阵扬声器，内含三只5厘米扬声器

D：左右前门分别内含一只10厘米扬声器

E：前排脚踏板下方PowerProfile超薄低音箱各含四只7厘米低频扬声器由专属功放驱动

F：前排头枕分别装有一对5厘米UltraNearfield超近场头枕扬声器

G：左右后门下方分别内含一只10厘米扬声器

H：左右后门上方各一组Articulated Array铰接列阵扬声器，每组两只2.5厘米高频扬声器

↑凯迪拉克CT6音响系统扬声器巧妙设计

I：中央后出风口有一组Line Array线性列阵扬声器，内含两只5厘米扬声器

J：后衣帽架中央装有一只25.5厘米钕磁铁低频扬声器

K：后衣帽架左右各一只6厘米后环绕扬声器

L：后衣帽架一台数字功放驱动钕磁铁低频扬声器

M：行李箱内装有一台BOSE数字功放

这一系列高品质扬声器经过BOSE调音团队针对凯迪拉克CT6长达2个月数倍于普通车型调音时长的精心调教达到声学理念和心理声学的平衡，既准确还原音乐又符合人的听感。

↑120周年限量版凯迪拉克CT6仪表台可抬升线性列阵扬声器

BOSE通过专有AST高级声场定位技术将分布在前车门及仪表台的声场定位扬声器组合起来，并应用特有的信号处理算法，合理分配各种音乐元素的发声位置产生更宽广更精准的前声场效果。对比普通音响把整个乐队集中呈现导致的糊在一起的声学结像效果，通过更宽广的声场定位扬声器组加上算法能够呈现每个乐器和人声更清晰的方位感和声音精准度。

↑BOSE专有AST高级声场定位技术

环绕声

就如同目前7.1声道乃至全景声数字环绕声杜比和DTS技术逐渐在家庭影院音响应用，BOSE PANARAY音响系统中通过多项数字信号处理技术营造如同影院般的环绕声体验。

• Centerpoint3虚拟环绕声技术

第三代Centerpoint技术在BOSE PANARAY系统中首次应用，具有多达12通道的立体声转换环绕声的数字信号处理能力，比第二代增强一倍。能够将传统立体声音乐通过虚拟环绕声技术转换为多声道模式。

↑BOSE环绕声数字信号处理技术

• SurroundStage2环绕声数字信号处理技术

通过让在不同座位上的每位聆听者都能仿佛置身音乐中心，不同声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合营造极具包裹感的环绕声场打造沉浸环绕聆听体验。

• TrueSpace2数字信号处理技术—结合头枕超近场扬声器产生身临其境的超强空间感

• AudioPilot2噪声补偿技术—通过座舱AudioPilot噪音补偿麦克风动态调节音乐音量

主动降噪ANC技术

主动降噪这个概念是Bose的创始人Amar G. Bose博士在一次飞机旅途在由于受不了飞机噪音而提出的。如果用过主动降噪无线耳机的朋友一定体验过那种一下子从嘈杂的背景噪音中脱离出来，能够安静的享受音乐的感觉。主动降噪耳机通过采集背景噪音，然后播放反相声波从而降低和消除不必要的声音振动。如今不仅是普通消费者，BOSE降噪耳机还是飞行员甚至F1赛车P房常见的专业降噪设备。

↑Bose创始人Amar G. Bose博士和飞行员降噪耳机

而目前汽车当中，类似的黑科技也得到了应用。坐在车厢内，你不用带上耳机，也可以安静的享受音乐。来自发动机或者路面的噪音都能够通过汽车主动降噪技术ANC进行有效的削减。汽车ANC主动降噪的工作原理是所有的声音都由一定的频谱组成，BOSE ANC技术通过座舱麦克风捕获噪音频谱，然后通过算法和数字信号处理技术产生与所要消除的噪音完全一样相位刚好相反的音频，通过扬声器叠加输出就可以将这噪声有效抵消掉。

↑汽车ANC主动降噪的工作原理

汽车ANC主动降噪系统如之前提到由BOSE发明，而BOSE音响与凯迪拉克车型有超过40年的合作经验。从1982年全球首套原厂定制高端音响系统搭载凯迪拉克Seville开创了行业先河，到如今120年周年限量版凯迪拉克CT6搭载BOSE PANARAY 34扬声器高端音响系统。同时凯迪拉克CT6从降噪（低风阻外形、NVH车身结构、Baffle材料和油漆密封胶填充）、隔噪（5毫米静音夹层玻璃）和吸噪（防火墙和隔舱板填充技术）三方面做到了出色的噪音控制。并依托突出的主动降噪ANC技术，相比于同类车型高端音响针对特定场景比如歌剧院听感的调教，凯迪拉克CT6能够兼顾行驶复杂噪音环境下带来多场景比如剧院、影院、音乐厅和演唱会等沉静式音乐体验。

↑1982年凯迪拉克Seville和120周年限量版CT6

高端音响与普通音响最重要的区别也是消费者的三大核心关注因素是高音质、环绕声和主动降噪ANC。而作为典型代表，有着夜海蓝特别尊享色外观、典韵栀米配色内饰和百年女神专属徽标还有典藏飞翼光毯的120周年限量版凯迪拉克CT6搭载的BOSE PANARAY 34扬声器高端音响系统，通过始终追求完美的声学设计和不断创新的尖端专有数字信号处理技术带来沉浸式殿堂级音乐享受。与此同时，120周年限量版凯迪拉克CT6作为旗舰车型该有的旗舰配置也表现突出，比如科技革新的Super Cruise超级辅助驾驶系统、灵活精准的ARS主动式后轮转向系统和快速灵敏的MRC电磁悬挂一应俱全。对高端音响系统感兴趣的朋友们可以去4S店实际体验一下凯迪拉克120周年限量版的专属BOSE PANARAY音响系统。

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