奥迪rs3和奥迪tt(体验了奥迪TTRS跑车)

对于一个开过钻石DA20-C1飞机、住过迪拜帆船酒店、去过30多个国家和160多个城市的而立之年的编辑来说,今天才体验过奥迪TT RS是不是有点晚?

奥迪rs3和奥迪tt(体验了奥迪TTRS跑车)(1)

体验了奥迪TT RS跑车 没有对比就没有伤害

先来聊聊奥迪TT RS跑车

笔者不是汽车行业的从业人员,但是还是想谈谈体验之后的感受。体验的车是最新一代奥迪TT RS,售价不到80万,这个价位笔者可能会选择保时捷718或者玩玩特斯拉。反正不会买TT RS,反正买不起笔者怎么说都行……

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80万这个级别,可以考虑保时捷718或者特斯拉

TT这个车型大街上经常见到,这个车的优势就是尺寸小、车自重小,所以提速很快,城市中飙车毫无问题。毕竟是2.5T发动机、7挡双离合变速箱、400匹马力、480牛米扭矩、百公里加速3.7秒,大街上95%的车都可以秒了。

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奥迪TT RS,嗯,买不起而已嘛……

笔者自己体验过爆改版野马,百公里加速3秒以内。这个原厂TT RS的加速还是稍逊一些,至少笔者没有被强行陷到座位里,但相比之前开过的那些个普通家用车,已经是很极致的体验了。

更重要的,这个级别的跑车操控性已经很好了,车小的好处是转弯半径小,随便一转就完成转弯动作了。比笔者的5米SUV好操控太多。

然后说说内部,内饰的话,TT RS还可以,不能算好,也不能算差,毕竟不是豪华车。内饰中印象最深刻的就是启动按键,设计在方向盘上,十分妖娆。

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启动按键分外妖娆

笔者也特地体验了一下后排空间,笔者很胖,但后排坐着没问题,膝盖到前座后背还有一拳距离。但鞋放不下,46号的鞋,只能一直脚尖点地,因为前排座椅没有足够的空间把鞋放进去,这一点很痛苦。还有就是坐在后排头无法直立,一直需要歪着头。毕竟这种车的后排都是放东西用的,很少会坐人。

因为体验时间很短,所以就只有这些感受。总之一句话,不管这个车值不值得买,体验完之后,笔者都不会再喜欢自己的SUV了……诶,不对啊,怎么写成汽车媒体文章了,其实写这篇文章主要是给大家讲解一些拍摄汽车的小技巧。

如何把跑车拍的更有质感

首先是拍摄环境,最理想的就是开到风景秀美的山区或者赛道上,将车洗干净后再拍摄,但这一次没有这个条件,就只能在路边上拍摄,而且还没洗车。

虽然笔者不提倡去当器材党,但是昂贵的专业设备确实真好用,而且成像效果好。这次笔者用的是佳能全画幅微单相机EOS R和RF 50mm F1.2镜头。这是佳能现阶段综合素质最好的大光圈50mm镜头。

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低角度更显车的霸气

拍摄这种跑车整车外观的时候,由于车身都很低,一般的平视或者俯视角度都一般,毕竟不是无人机拍摄,所以笔者建议使用低角度拍摄。至少要跟轮胎平视的角度,这样才能把跑车霸气的感觉传达出来。

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拍摄车灯时候至少要点亮日间行车灯

拍摄车灯、标志、刹车片这样的特写时,可以采用九宫格构图、黄金比例构图等等。取景角度也可以倾斜一些,让画面有更好的延展性、也更活泼,突出车辆的精致设计感。

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内饰也可以在车外拍

拍摄内饰的时候,由于50mm镜头有最近对焦距离的问题,所以只能简单的拍摄一些特写,很多画面需要使用广角镜头才能完成。当然F1.2超大光圈营造的唯美虚化效果在这里就可以发挥到极致了。

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每张照片的主题都要明确

拍摄内饰理论上没有固定的构图和角度,主要是靠自己的美感和对摄影的感觉来完成,毕竟每个车内的布局都有很大差异,无迹可寻。但是一定要保证每张照片有主题,比如这张照片讲述屏幕,这张讲述方向盘,这张是按键等等。

所以大家如果想拍摄更出色的车外、车内照片,可以考虑选择16-35mm和50mm两种规格的镜头。

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灯厂家的车,怎么能不拍车灯

还有一些小注意事项,比如拍摄车灯的时候最好点亮,尤其是灯厂奥迪家的;拍摄很多部位时候局部比整体更美观;除了整车之外不要让画面横平竖直,太死板;拍照时注意车身的反光,笔者就把自己拍进了画面里,影响观看体验。

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横评竖直拍摄,其实并不一定美观

还有很多,但篇幅有限,下次拍车的时候继续跟大家一起聊车和摄影。下次的车可能是保时捷911,敬请期待。有什么想知道的拍摄技巧,留言吧,笔者会再出一篇文章解答。

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最后,其实这是一篇导购文章,是不是措不及防?佳能EOS R全画幅微单相机真的好用,它采用了3030万全画幅CMOS传感器设计,5655个对焦点、全像素双核CMOS对焦技术、8fps的连拍速度、翻转触摸屏幕设计、4K视频录制能力和蓝牙和WIFI传输机制等等诸多卖点。操控性和拍照体验都很愉快,成像自然不用说,跟5D4一个级别,价格却更便宜。不来一台玩玩吗?能干活的专业相机。

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