货车超载现象为什么屡禁不止（货车超载治理怎么这么难）

货车超载超限，一直是交通部门治理的重点。数据显示，有70%的道路交通安全事故由车辆超限超载引发，其中50%的群死群伤重特大道路交通事故与超限超载运输有直接关系。

我国现行的治超政策以罚款为主，严重的扣分，甚至吊销营运证，对于货车司机来说不可谓不严格。但超载仍然屡禁不止，究其原因，与治超只罚司机的制度是分不开的。

想要彻底治理超载，就需要了解货车超载产生的原因，

从经济环境来看，自改革开放以来，我国一直处于快速工业化期，交通运输货种结构中大宗、低值、重质原材料、矿建材料等货物占据很大比重，公路运输是线下资源型屋子运输的主要方式，在目前公路运输结构还不合理的情况下，超限超载成为公路运输实现规模经济的首选。

从社会环境来看，随着我国经济体制改革和国企改革的深入，加之城镇化带来的农村剩余劳动力转移，能够提供大量就业的新型服务业岗位远远不能满足就业需求。而公路货运市场的低进入成本、低技术要求的市场准入条件以及超限超载货物运输存在较大的利润空间自然吸引了大量富余人员，解决了大量劳动力的就业问题。

从货车司机来看，货车司机理解超载的危害，一是容易引发事故还对车辆有极大的损害，并且在激烈的竞争下，导致货运市场越来越混乱，另一方面超载是违法行为，一旦被执法部门抓住肯定要处罚的。

但是卡友们也是需要养家糊口的，为了争取货源，车主们纷纷压低价格，导致不超载就争取不到货源，至于罚款，卡友们被罚的地方还少吗？卡友们也会算一笔经济账：被抓是一种概率事件，并不是每次都会被抓，而且还可以通过托人情、找关系、行贿等手段避免高额处罚。而没有被抓的话，本次超载运输就可以获得非常可观的利润。正是这种侥幸心理，越来越多的车主选择铤而走险。

与此同时，为了满足货运市场的畸形需求，很多汽车厂商生产出适合超载的车辆。据统计90%的超限超载车辆是经过非法改装，通过对车架、车辆悬挂等机件进行硬性加强，对轮胎进行强化处理，车辆能装载更多的货物。

从治理方面来看，一些地方政府对治理超限超载态度消极，担心治理超限超载过于严格会大幅度提高运费，对地方经济发展有负面影响。交通运输执法机构长期存在职能交叉、多头执法、无序进人、趋利执法的问题。交通运输行政体制改革就是要从体制机制入手，彻底解决这些执法乱象。

众卡之友看来，导致货车超载的原因是多方面的，治理超载更是一项系统工程，只罚货车司机不仅有失公平且并不能治理根源问题。大家对货车超载治理怎么看？欢迎留言讨论。