可以上路的4轮电动车（四轮电动车即将步入正轨）

近日，山东省首次就加强低速电动车管理工作提出实施意见，严禁新增低速电动车产能，开展低速电动车生产企业清理整顿。这一次低速电动车的整顿可谓是有史以来最为严厉的，从源头管理和治理低速电动车生产、销售环节，同时加强管理使用环节。一时间，在行业内也引起了很大的波澜，人心不稳。工信部曾经提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的管理思路，但是至今为止，绝大多数低速车企都在等待新国标的出台，想做规范的一批。实际上，升级一批很难，规范一批也很难，淘汰一批最容易。山东省的实施意见中明确提出制定在用车辆处置办法，设置三年过渡期，鼓励通过置换、回购、报废等方式加速淘汰在用低速电动车。目的是让有资质的、有技术条件的低速车企加紧转型升级，生产符合国家标准的微型电动汽车、纯电动乘用车，让使用低速电动车的用户置换微型电动汽车，纯电动乘用车等。

由于山东省是低速电动车产销大省，山东省一直是低速电动车行业的风向标，此前也一直是最坚定的支持低速电动车发展的省份之一，但目前山东省的实施意见，要求各市政府要研究制定本市低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，等待《四轮低速电动车技术条件》国家标准及低速电动车规范管理相关政策发布，显然已经服从组织了。虽然不会对现有低速电动车企业一刀切，但大部分低速车企业显然此时已经六神无主了，至于老百姓，更是手无缚鸡之力，只能眼看着自己辛苦赚钱买的电动车慢慢报废。除了山东省，湖北省、安徽省都已经发布了关于加强低速电动车管理的通知，这一次低速电动车凶多吉少了，史无前例的清理整顿将让这个行业面临大洗牌。

据中汽协发布的数据统计，2018年的1-11月，新能源汽车累计产销首次突破百万辆，而2017年全年低速电动车的产销量就已经达到了120多万辆，其中山东作为低速电动车销量最大的省份，去年全年累计产量75.6万辆。低速电动车发展速度之快，远远超过了正规军。低速电动车价格便宜，使用方便因此深受广大消费者的欢迎，微型电动汽车就算有补贴，价格也不急低速电动车实惠，老百姓会不会买账，低速电动车的需求是否会缩减，地方政策能否真正落地，这些都成为了未知数！但是，可以预见的是，低速电动车市场告别野蛮生长，终将逐步迈入正轨！