国产车避震改装（汽车一趴遮三丑超帅）

▲许多爱车人都向往低趴的车身高度，看起来帅气又性感。（图／资料照）

编辑／SC-R

许多车迷常说「一趴遮三丑，百改降为先」，改装避震常是优先选项，好让轮拱与轮胎间的空隙降到最低，不过在降车高之前，得先了解一下优缺点、还有该注意的事项！

▲如果嫌原厂车高太高，改装避震器是常见的手段之一。（图／资料照）

优点不外乎就是看起来更帅气，还能提升一定程度的操控，毕竟原厂悬吊设定须顾虑舒适性，改装悬吊通常会换上稍高的弹簧磅数、与更强的阻尼，除了降低车高之外也能提升悬吊支撑性，提升操驾时的稳定性。

▲虽然改下去就能当帅哥，但真的要花钱之前，还是要考虑到缺点。（图／资料照）

但真的要花钱动手改装前，这些缺点可要好好想清楚：

1. 舒适性降低

弹簧磅数与悬吊阻尼强化后，会让车辆行经不良路面时变得更弹跳，回馈也更直接，不是每个人都喜欢这种路感，尤其常载长辈或家人时，可能会受到无情的白眼。

2. 斜坡进出障碍

车高降低后更贴近路面，碰上停车场的坡道、或是郊外山区时，可能会发生前保杆与地面摩擦的状况，若只有机械停车场可选择时，太低的底盘高度也无法进入。

▲改装避震器价格约2万起跳，也不算是笔小数目。（图／资料照）

3. 验车问题

根据道路交通安全规则，车身高度改变需至监理站办理变更，且排气管高度需离地10公分以上，不过若是在正负3%内则无须办理变更，验车前得注意这点。

4. 底盘几何改变、零件磨耗增加

更换避震器之后，悬吊与轮胎的贴地角度可能会改变，操驾时的动态反应也会跟着发生变化，同时偏硬的悬吊回馈，难免会影响到底盘零件的使用寿命。

▲改装避震后不是只有车高降低，还会影响到底盘的整体调性。（图／资料照）

更换改装避震器降低车高有利有弊，只要能够接受相应而来的不便，也不失为一种提升爱车帅气度与个性化的方式。