发动机点火线圈和火花塞的区别（由双缸点火改成双高压包点火）

如图，这样理论是可以保证火花塞能得到整个线圈的能量，火花应该更强劲。但是也有以下问题未待验证：

1、低压侧的线路供2个高压包同时使用，由于导线没有增大，电流增大，压降也增大，电源线路不满足改装的要求。在夏天导线也会发热。

2、低压端的电流平均分配到两个不同线圈，两缸（做功缸的电流与不做功缸）中做功缸的线圈初级电流反不如原先时大。不做功缸的电流完全是在做无用功。

加上原车双缸点火，原厂说明书解释过准备做功的缸的点火能量占95%，而排气末程的缸的点火能量占5%。担心这样做会多此一举。

这么一来，大家看看，能提高火花塞能量吗？