怎么向电动汽车贴牌代工（电动汽车代工模式）

电动汽车，是中国运作最成功的一个产业之一。我们的优势是，中国掌握了电动汽车的全产业链，这绝对是价值连城的——这意味着，将来中国可以依仗着这条“全产业链”，孵化出无数个世界级的电动汽车品牌，主导全球6万亿美元的庞大市场。从德国汽车品牌发展的经验来看，德国从一开始就对汽车发动机技术进行最高等级的保密，所以成就了奔驰、宝马、迈巴赫、奥迪、保时捷、大众，欧宝等众多世界级顶级的汽车品牌。德国汽车公司成功的经验警示我们的电动汽车产业：千万不要浪费一分一毫自己所拥有的优势，而且要将这种优势价值最大化。

电动汽车

当电动汽车没有发动机技术之后，被喻为装在轮子上的电脑。这意味着，将来电动汽车也可以像手机一样用“代工模式”进行生产。其实回过头来看，所谓“代工模式”是上个世纪70年代的产物，当时西方无论在技术和产业链都占据绝对优势的情况下，找了一个代理生产业务的廉价“包工头”而已——外包方拿去了绝大部分利润，而代工企业只拿到了一点可怜的佣金。但现在电动汽车产业，技术和产业链都掌握在中国人自己的手里，就不应该再将利润的大头拱手送给别人了，而是打造中国自己强大的电动汽车品牌。如果电动汽车产业，继续帮助外资强大的品牌商代工，等于是帮助竞争对手建立电动汽车生态体系，实际是也是扼杀本国电动汽车的国际竞争空间。而且更严重的是，一旦外资通过代工建立了成熟品牌线之后，就会急着逼迫代工企业将工厂搬迁到越南和印度。手机代工惨痛的经验教训，不应该再犯一次！

富士康手机代工厂

电动汽车代工，会根本破坏中国辛辛苦苦建立起来的全产业链。想一想看，一家汽车企业建立起来，前前后后至少要几百亿投入。但一家国际强势品牌，就租用一栋办公楼，聘请几百号设计人员和软件开发人员，然后整合产业链，通过代工厂就可以制造出电动汽车，其中就可节省了大部分成本，其利润可以就是别人的两倍。如此下去，任何一家电动汽车制造商都无法竞争。然后大家一窝蜂地跟着去用代工模式，那么中国可能一下就少了几千万就业岗位，这对于中国电动汽车产业绝对是不划算的。如果国际强势品牌不能在中国代工，无法利用中国优势的全产业链，无论它想到印度还是越南代工，都做不出在中国的成本优势，那么本质上是增加了中国本土电动汽车品牌的竞争力。因此，电动汽车“代工模式”，有点助纣为虐的味道，必须慎之又慎！