普拉多2700电子涡轮到底行不行（普拉多2700提升动力你会选择机增还是涡轮）

涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说人们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机 。

涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出，情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。（所以排量小的车型装涡轮效果是非常不错的）

一台发动机装上涡轮增压器 后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

安装后的普拉多2700的百公里加速由原车15秒减少到10.2秒，提升了将近5s；扭矩从原车的246牛米提升到了378牛米，提升效率为53.7%。动力方面马力从原车163匹提升到252匹，整车动力提升效率为54.6%。改装后车的动力已经超过了普拉多3500，马力机数据测试整体马力提升89匹，扭矩提升132牛米，参数上直逼普拉多4000。你就说牛不牛，心不心动！！

接下来看下机械增压（双螺杆机械增压和离心式机械增压）

机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然气缸容积、进气歧管、气门、凸轮轴尺寸不变,但由于进气压力增加的结果,让每次气门开启时间内挤入燃烧室的空气增加了,根据最佳空燃比的设定,喷油量也能相对增加,让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

• VT在机械增压设计上做到一步到位，大大减少安装时间。

巧妙的设计原理：一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。进气水冷,冷却效果稳定持久，进气效率高。主机作为核心区,vt双螺杆采用美国伊顿设计的绝佳成熟（鲁氏双螺杆挤压式转子结构），压缩方式比涡轮增压更为先进，空气流量源源不断。产品颇具大工业生产魅力。

VT双螺杆机械增压三大系统：水冷散热系统、方便式外挂电脑直插、独立的润滑系统

实测百公里加速时间十四秒以上，比大部分的紧凑级家用轿车都来得慢。好在丰田的这款发动机的低转扭矩比较丰富，起步感受没有很慢。但是，在较高速度下继续往上提速的体验不好，时速超过100公里后，再往上提速显得很困难，后劲不足；今天来个方案，解决爬坡超车缺的那道力量。VT双螺杆机械增压加持后：整车爆发出245匹马力与347牛米的最大扭矩。0-100百公里加速只需十秒，完全是4.0的状态！！！油耗方面主要根据个人驾驶习惯而定，经过车友反馈市区开最多一个油，高速省一到两个油。

再看下HKS的离心式机械增压

这款机械增压本体是HKS 的GTS7040型号，重量为4.2kg，马力输出为200-400ps，最大叶轮速度达到111000rpm。GTS7040采用离心式结构，并使用具有注册专利的行星轮驱动方式，使叶轮转动更高速，具有紧凑、高效、低噪音的优点。

HKS GT Supercharger优点：

1. 采用新开发的离心式机械增压，比起他款套件拥有低噪音、精巧化的表现。

2. HKS机械增压不同于以往ㄧ般产品，会因使用超转速齿轮而摩擦产生噪音。

3. 嵌入效果与传递扭力大小成正比，较快的加速反应毫无迟滞，中低转速的扭力表现卓越。

4. 低污染的环保设计，使得汽油燃烧率更完全，达到排气清洁效果。

4. 什么车型适合安装机械增压器

HKS机械增压质量稳定可靠，开个五六年一点小毛病都不会有，寿命可以达到十五年左右！油耗保养城市开增压0.5个油耗，郊区高速节省1个油耗，算起老跟原车差不多！安装是否会破化原车结构HKS机械增压器是原装位安装，不需要切割、破线，不会损坏发动机及车体结构，不影响卖车、换车，必要时可立即恢复原厂状态！增压器维护方面这款离心式机械增压器内部有个冷却润滑油，这个油每两年或者6万公里更换一次。安装机械增压的效果在不伤害发动机变速箱的情况下，动力提升35% ~40%·扭矩提升25%~30%，打0.45bar的低增压。

你的普拉多2700会选择哪款增压方式来提升呢爱车的动力

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