1946年空难频发叶挺（1946年空难频发叶挺）

前言

在交通越来越便利的现代，很多人出远门会选择乘坐飞机，不过也有一些人坦言自己不敢乘坐飞机，其中最主要的原因就是，飞机出事故之后的死亡率非常高，一旦发生事故，生还的可能性很小。

自从飞机广泛应用之后，世界各地时有空难发生。而1946年，正是中国空难频发之年。

这一年，军统特务头子戴笠死于飞机失事，从此留下了各种扑朔迷离的猜测；

这一年，黑茶山空难中，叶挺、王若飞、邓发等同志全部遇难，给我党造成了重大损失；

这一年，在12月25日圣诞当天，更是一连发生了3起事故，一时间导致全国上下莫不谈“机”色变……

民国时期的飞机

01.戴笠之死

戴笠，中国谍报特工历史上的风云人物，因为其生前掌握着规模宏大的国民党军统谍报机构，一度被评价为中国近代史上最为神秘的人物，甚至连他的死，都谜影重重。

1946年3月17日，戴笠决定乘坐222号专机从青岛飞往上海，虽然天气预报显示上海一带可能有雨，飞行员也担心天气条件不能起飞，但戴笠还是坚持上午11点准时起飞。

为了应对可能恶劣的天气情况，戴笠特意安排机师多备了油料，万一不能在上海降落，还可以转降南京，或者直飞重庆。

飞机飞到中途时，飞行员获知上海机场正值暴雨，于是转飞南京，但此时的南京上空也是电闪雷鸣，大雨滂沱，飞机仍然不能降落。

这时，国民党空军派出了4架飞机，为戴笠的222号专机导航，但由于雷雨天云层太低，这4架飞机依然无法与专机取得联系。

222号专机一共向地面发出了三次信号，第一次说专机准备返回，第二次说专机拟在南京机场降落，第三次是在13时13分，说飞机正在降落。

然而，地面刚收到这条消息，就与222号专机失去了联络……

戴笠专机失踪的消息很快传到了军统内部，毛人凤接到电报后，迅速命令重庆电讯总台向青岛、上海、南京等地的军统负责人发出紧急指令，全力寻找戴笠专机的下落。

直到3月19日，与地面失联两天两夜的222号专机才在南京郊外的岱山被发现，机上人员全部遇难，由于机上汽油带得多，飞机在雨中燃烧了整整两个小时才停息，事故现场有大量的飞机残骸和尸体碎片，可谓是惨不忍睹。

戴笠坠机身亡后，关于他的死因，流传着多种说法。

第一种说法，戴笠之死为天意。因为戴笠字雨农，他撞机的岱山又名戴山、困雨沟，因此有“戴机撞岱山，雨农死雨中”之说。

这种说法，使得戴笠之死充满了神秘的色彩。作为唯物主义者，笔者认为这只不过是一种巧合，就和《三国演义》中的“凤雏”庞统死在落凤坡一样。

第二种说法，戴笠死于蒋介石之手。这种说法认为，抗战胜利后，戴笠和上司蒋介石之间的关系发生了变化，势力强大的戴笠遭到了蒋介石的猜忌，于是蒋介石命人在飞机上做手脚，制造了这场空难。

第三种说法是，戴笠死于马汉三之手。这种说法认为，戴笠曾经把孙殿英从清东陵盗来的乾隆九龙宝剑交给保密局北平站长马汉三保管，后来马汉三被日军俘获，九龙宝剑辗转到了川岛芳子手中，后来戴笠提审川岛芳子，牵出了马汉三的贪污行为。马汉三担心戴笠对自己下手，决定先下手为强，于是命亲信刘玉珠在戴笠的飞机上安置了炸药，导致了戴笠坠机失事。

据官方的通报，戴笠的专机失事是由于风雨雷电的恶劣天气，也就是说，戴笠之死完全是个意外事故。

曾经担任军统总部总务处长的沈醉曾经实地调查过飞机失事现场，据他后来在回忆录中披露，戴笠所乘飞机失事很大责任在于主副驾驶员的飞行技术差，飞行经验不足。原本执行飞行任务的是另外两个更有经验的飞行员，涉事飞行员为了私事，贿赂了有关人员得到了此次飞行任务，结果遭遇恶劣天气，飞行员在应对中失当，导致了事故的发生。

不管戴笠之死是意外还是阴谋，作为军统特务头子，他的死给国共双方都造成了很大的影响。周恩来曾说：“戴笠之死，中国共产党的革命，可以提前十年成功。”从这个意义上来说，他的死也不失为一件幸事。

02.“四八”空难

就在戴笠死于飞机失事后不到一个月，又一起震惊中外的空难事故发生，这就是“四八”空难，也被称为黑茶山空难。

1946年4月8日，毛主席、朱德、周恩来等中共中央领导来到延安机场，迎接一架从重庆飞来的飞机。这架飞机之所以受到党中央领导人的重视，是因为机上乘坐的是一群非常重要的乘客：

曾和毛主席一同赴重庆参加国共和谈的王若飞同志；

新四军军长叶挺将军及其家人；

刚刚参加完国共谈判和政治协商会议的中央委员博古（秦邦宪）同志；

中共中央职工委员会书记邓发同志；

著名教育家、爱国民主人士黄齐生老先生；

……

下午两点左右，天空正下着蒙蒙细雨，延安机场正在等待的人们听到一阵由远及近的飞机轰鸣声，然而没多久，飞机的声响又由近而远，渐渐地消失了。

又等待了两个小时后，本该早已到来的飞机依然没有来，延安方面立刻去信西安，得到的答复是飞机未曾返航，得到消息的重庆方面也派出飞机反复寻找。

4月11日，噩耗传来：山西兴县黑茶山附近的村民发现了一架飞机残骸和一些烧焦的尸体！

经过现场调查和搜寻，失事飞机正是本该3天前降落延安的那架飞机，王若飞、叶挺、博古、邓发等人的遗体也相继被找到，机上13名乘客和4名美国飞行员全部遇难。

纪念黑茶山空难烈士

此次黑茶山空难的原因，同样充满谜团。

第一种说法：天气恶劣说。飞机失事之时，黑茶山地区风雨交加，浓雾密布，能见度非常低，飞行员因看不见高耸的黑茶山，从而出现了撞山事故。

虽然根据调查，飞机确实是撞上黑茶山才出的事，而不是故障坠毁或者空中爆炸，但这种说法仍然充满疑点，最大的问题就是：飞机明明已经飞抵延安，延安当时虽然下着雨，但天气没有坏到飞机不能降落的地步，飞机为什么会偏离航线，飞去黄河以东的山西兴县呢？

这个疑点也引出了第二种说法：国民党在飞机上做了手脚。

空难发生后，周恩来就一直对事故原因持有怀疑态度。1951年叶挺将军之子叶正大拜访周总理时，周总理曾谈到“四八”空难，明确否认了“失事说”：“肯定是有人做了手脚。”

周总理的这种怀疑不无道理，因为蒋介石非常希望叶挺能够加入国民党阵营，但叶挺将军在被释放出狱后的第二天，就向中共中央写了报告，要求加入中国共产党。而蒋介石这个人，在排除政敌方面无所不用其极，面对一个将来会与他为敌的人才， 他极有可能抱着“得不到就毁灭”的想法除之而后快。

叶正大听到周总理的怀疑后，决心把当年的事情调查清楚。

经过他的分析，飞机失事第一种可能是有人在飞机高度表上做了手脚，导致飞行员无法判断飞机飞行高度，撞在了黑茶山上。第二种可能是在飞机的磁罗盘和压力高度表线路上动手脚，让飞机的磁罗盘和高度表同时失灵，使得飞行员迷失方向并无法判断飞行高度。

虽然叶正大的分析比较可信，然而终归没有确切的证据证明是国民党的人做了手脚。

时间来到60年后的2006年，当时包括《新华每日电讯》在内的多家报刊上刊载：

台湾一名叫杜吉堂的前军统特务临终前爆料，当年军统得知中共多位重要人物将乘坐飞机从重庆飞往延安后，向他下达了暗杀命令。接到任务后的杜吉堂，迅速安排一名叫杨耀武的特务混入飞机检修大队，趁人不注意，在飞机的磁罗盘和高度表背面放了一块磁铁，后来正是这块磁铁，导致飞机在飞行中迷失航向，并导致飞行员对飞行高度判断失误，撞上了黑茶山。

这些文章所言是否属实呢？

后来，博古（秦邦宪）的儿子秦铁专门找到《新华每日电讯》核实情况，却发现所谓的爆料人杜吉堂“查无此人”，《新华每日电讯》也承认并未核实真实情况，只是从其他刊物转载了此文。

秦铁的这一调查结果，使得黑茶山空难的真相再次变得扑朔迷离。

如今，距离那场空难已经过去七十多年，要想还原事情的真相也变得越来越困难。然而，不管真相如何，我们都应该铭记在那场空难中牺牲的烈士们。

03.黑色圣诞节

与前两起空难事故原因疑点重重不同的是，同时发生在当年12月25日的三起空难事故，则无一例外都是因国民党航空公司腐败和气候恶劣所致。

1946年的圣诞节当天，上海地区细雨飘飘，阴云密布，到了傍晚时分，浓雾弥漫，并开始下起瓢泼大雨。

从重庆飞往上海的中央航空公司第48号飞机在下午16时左右抵达上海上空，然而，飞机在龙华机场盘旋了半个多小时，始终无法安全降落，不得已临时受命，改降江湾机场。

17时58分，当地面人员呼叫该机时，发现无线电的另一端已经静默……不久，这架飞机被发现坠毁在距离江湾机场约200米的张华浜张家宅，机上乘客和机组人员共11人全部遇难，飞机在坠毁过程中还压倒了一处民宅，造成村民张新业的妻子死亡。

紧接着，同样从重庆飞往上海的中国航空公司第140号飞机到达，在盘旋了一个多小时后，无法降落在江湾机场，只得转飞龙华机场，19时50分，飞机着落失败，最后因燃油耗尽坠毁，20名乘客和3名空勤人员当场遇难。

就在140号飞机坠毁时，第115号飞机也已经在江湾机场上空盘旋约两个半小时，21时左右，飞机试图在龙华降落，在尝试了几次均不成功后，飞机撞到机场附近的一座塔身上，33名乘客和1名机组人员当场遇难，后来又有7名乘客救治无效去世，最后活下来的只有3人，一名4岁的小男孩、一名飞机驾驶员以及日后成为京剧武丑名家的张春华。

同一天在同一地区接连发生3起空难，实在让人震惊。一时间，国人一谈起飞机就面露悸色，许多原本已经买好飞机票的人纷纷将手中的机票退掉，两家航空公司陷入舆论的漩涡之中……

在舆论的压力下，当时的民航司司长、戴季陶之子戴安国不得不承认，三架失事的C47型飞机其实在美国早就停止使用了，飞机上的零部件配置得也不齐全。

后来，上海地方法院检查处确认，三架飞机失事并非完全因为天气原因，而是航空公司存在重大过失，如运输机简单改装为客机，飞机上无盲降设备，无线电设备落后失灵等。

虽然法院已有定论，但当时国民党的腐败已经深入骨髓，惨案发生后仅仅六天，国民党政府就颁布了“特赦令”，将飞机失事的相关责任人全部赦免。

近百条人命，就这样不了了之。更让人气愤的是，10天之后，又有一架飞机在青岛崂山附近失事，机毁人亡的事故再一次发生。

发生在1946年圣诞节的三起空难，与其说是天灾，不如说是人祸。不知腐败的国民党当局和航空公司是否考虑过，那每一个冰冷的罹难数字背后，都是一场亲人相分、阴阳两隔的悲剧！

1946年圣诞节空难幸存者张春华

尾声

就在昨天，2022年3月21日，东航一架乘载132名乘客和机组人员的客机在广西梧州境内坠毁，截至目前，多方力量仍在搜救中。

虽然机上人员的生还可能性较小，但我和所有国人一样，仍然盼望着能有奇迹的出现。

在等待官方公布搜救结果之时，我默默地祈祷：

愿所有人健康平安！

愿人世间再无灾难！

,