沪宁高速二线规划图(沪宁高速磁悬浮来了)

【长三角日报】南京到上海可能建高速磁浮通道,半小时就能到

江苏省“十四五”重点任务-“积极谋划长三角至粤港粤大湾区、京津冀城市群和成渝地区的放射状高速磁浮网络,力争沪宁高速磁浮通道先行先试,打造半小时经济圈”

很好的消息,可是可能只是上海和南京的好消息,因为依照多次在上海浦东乘坐磁悬浮的经历,中间很可能不停靠。

上海磁浮 - 龙阳路站至磁浮浦东机场站:

列车发车间隔:15-20分钟

行驶里程:30公里

行驶时间:8分钟

行驶均速:225KM/H

最高行驶速度:430 KM/H

票价:40元/次(这还是做坐飞机的乘客票价)

拐弯时最大倾角10度,像极了过山车,还是高科技的主动力过山车,我坐得很爽,朋友第一次差点坐吐了

VS

沪宁磁浮 - 南京到上海磁悬浮规划:

行驶里程 - 从南京南站到上海虹桥(已经是两边比较近的郊区了),直线距离240公里,导航高速距离290-300公里,选址完美情况下-预280公里

预计行驶时间 - 30-40分钟内(沪宁间南京南到虹桥,直达的复兴号,最快的已经到1小时2分钟,多停一站,多6-10分钟,如果达不到40分钟,那磁悬浮意义就不大了)

均速:420~560 公里/H (30分钟-560公里平均时速,10年后看看有没有机会吧)

预算票价:500 元/次 (50*10*系数 速度提高带来的能耗上升,维护难度上升等等)

除非技术迭代更新到:稳定在600公里以上时速,且噪音适中(上海磁浮430公里/时的时候,噪音已经很大了),能耗可控的状态,才能保证少部分列车能停靠昆苏锡常镇站;否则,大家都洗洗睡吧,这真的可能只是沪宁的盛宴罢了。

可列车不能飞过去啊,中间要用地-要拆迁,要用钱-地方政府也得出,那各地就得停靠啊,只是就停得非常少了,停一次5-8分钟没了,只能缩减缩减停靠次数了。所以生在大城市中间的中小城市,有利也有弊,利在于,只要大城市能通达的地方,基本都可以到;弊在于,因为需求是别人的,自己的利益无法最大化,只能说有,不能保证方便,快而全。

所以大家都准备好了么:不但贵,而且可选择时间少,运行还不一定比复兴号快多少的沪宁磁悬浮要来了,坐还是不坐呢![尬笑]

沪宁高速二线规划图(沪宁高速磁悬浮来了)(1)

上海磁浮线

沪宁高速二线规划图(沪宁高速磁悬浮来了)(2)

磁悬浮列车

沪宁高速二线规划图(沪宁高速磁悬浮来了)(3)

上海磁浮最高运行速度

沪宁高速二线规划图(沪宁高速磁悬浮来了)(4)

磁浮线

沪宁高速二线规划图(沪宁高速磁悬浮来了)(5)

沪宁直达复兴号最快1小时2分钟

沪宁高速二线规划图(沪宁高速磁悬浮来了)(6)

十四五长三角规划亮相

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