山地车骑行技巧和方法(骑行山地车感觉阻力较大)

山地车骑行时若阻力较大(通常默认为在铺装公路骑行时发生这种现象),可从零件配置调教以及骑行姿势两个方面进行考虑,个人建议如下:

首先从轮胎着手:

轮胎气压关系到骑行的阻力。一般来讲,山地车在进行公路骑行时,胎压通常应控制在60psi(psi为自行车轮胎气压通用单位),越野时则通常为40-50psi。平路上,过低的气压会使轮胎过软,从而导致骑行阻力的增加。

山地车骑行技巧和方法(骑行山地车感觉阻力较大)(1)

如果你的骑行更多地是在铺装公路上完成而非越野,山地车粗壮而胎纹明显的越野轮胎则会为你带来较大的阻力。若是长期进行公路骑行,可以换装1.5-1.7的城市光头胎。光头胎的着地面积更小、胎纹更加平滑,能够在较大程度上降低骑行时的阻力。

山地车骑行技巧和方法(骑行山地车感觉阻力较大)(2)

合理使用避震前叉的锁死功能:

山地车在进行公路骑行时,是不需要任何避震的。避震系统造成的泄力,反倒会使骑行更加费力。

所以,如果你的避震前叉带有肩控或线控锁死功能,在进行公路骑行时,请将前叉锁死。整车刚性会大幅增加,泄力感觉也自然会随之减少。

山地车骑行技巧和方法(骑行山地车感觉阻力较大)(3)

零件调节是否合理?

主要是车座高度——过高或过低的车座高度除了会损伤膝盖,还会让你的骑行变得更加吃力。正确的车座高度是一只脚踩踏至最低点时,大腿的方向延长线和水平地面的垂线称25-30度夹角,即微微弯曲。

山地车骑行技巧和方法(骑行山地车感觉阻力较大)(4)

此外,车座的位置,也应调整为一只脚踩踏至水平位置时,膝盖尖端和脚掌前半部骨凸起处(正确的踩踏位置)同处于与水平地面的垂线上(下图A线所示,用公路车图片代替,山地车同理)。

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这些调节会让你的骑行变得更轻松。

骑行姿势是否合理?

主要应注意踩踏位置和手臂姿势——正规的踩踏位置,应该是脚掌前半部分的骨凸起处,而非脚尖或足弓,这能够为你带来更高的力量传输效率。而手臂在骑行时应呈微微弯曲的放松状态——僵直而过于紧绷,会使你骑起来非常吃力,还会降低对整车的控制能力。

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学会使用变速系统控制踏频:

踏频即每分钟单侧脚踏转动周数,单位为rpm。平路公路骑行时,踏频在90rpm左右为宜,这能够让你的骑行更省力、更耐久。

要学会在体力下降或速度变更时,通过调整变速系统的档位来保持踏频,这样才会骑得更轻松。

以上方法都可以使山地车的骑行更轻松。

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