朗科和coolfish固态硬盘比较（科美SSD发布加固mSATA新品）

这两一不小心看到，国产厂商科美固态硬盘在其官网发布消息，发布了一款加固mSATA，听说是用于特殊行业的特殊飞行器，实现了国产替代，不禁觉得国产也有Niubility！

官网信息如下：

科美加固mSATA产品，采用标准的mSATA尺寸规格，但是将传统的金手指方式，改为航空接插件，对航空、轨交、汽车等会遇到严重振动情况的客户带来了新的解决方案。

一直以来，mSATA以其小巧、高速等优势，获得了嵌入式工程师的青睐。但是传统mSATA的通讯和供电依赖于金手指，它有一个固有的缺陷：抗震等级不够。因此，在轨交、航空、汽车等领域的用户，不得不忍痛割爱。

为了解决这个问题，恒成芯兴的工程师开发了新的解决方案：采用小巧的航空接插件替代金手指。

由于采用航空接插件，抗震完全不成问题。选择的接插件价格不高，高度适中，适配和散热都不会有太大的问题。

该款加固固态硬盘，采用了缓存设计，性能稳定。同时，为了解决嵌入式应用常见到的非法关机导致固态硬盘失效的问题，科美加固mSATA产品，特地从软件进行了优化，同时部署了第四代硬件掉电保护，将固态硬盘抵抗连续非法关机的次数提高了3倍。

与此同时，该款产品同时具有TLC和eTLC版本，前者适合操作系统或者轻写入负荷的应用，后者寿命是普通TLC的4-6倍，适合数据记录场合使用。

为了解决大容量存储的问题，该系列固态硬盘最大支持2TB，比前一代产品提高了一倍。

由于采用TLC/eTLC闪存，该系列固态硬盘相比前一代MLC产品，具备明显的功耗和成本优势。

初步来看，后者比前者还是有巨大的进步。

很多人认为，只有半导体芯片有核心技术，成品整机只是堆砌元器件，只有组装，没有核心技术，实际并非如此。以德国为例，他在芯片领域并没有很发达，但是在整机领域，实力雄厚，在医疗器械、发电设备等领域，非常领先和发达。再比如半导体领域的光刻机，荷兰的ASML更是独步天下。再比如航空发动机，更是难上加难。整机，不代表没有技术含量。

据我了解，在我国复兴号高铁的项目上，科美固态硬盘是从17家供应商中间杀出来的，17家中筛选出仅仅两家，第二家还因为品质问题被淘汰，实际上是1:17的淘汰率，可以说在没有门槛的应用上，看不出来整机的技术优势，但是一旦到了苛刻的场合，才能看清楚一大批厂商在裸泳。

中国科技的发展，肯定是从材料、器件、组件、模块、系统、整机和服务全链条的协调发展，每一个环节都有其独特的。国产的能够顶上来，就是一件好事。