燃油燃烧机爆燃的原因(燃油机最后的疯狂)

你不得不服,大众真的很擅长做涡轮增压动力,EA888以及EA211就是典型的例子,虽然代号不变,但大众硬是把这两款动力进行技术更新和性能迭代,压榨燃油机最后一丁点的动力。

譬如在欧洲,大众EA888系列动力已经更新到了第四代,据悉这款动力最快会随奥迪Q6进入国内市场,从数据上看也是相当的霸道:低功率版的第四代EA888,拥有265Ps的最大马力,以及400牛米最大扭矩!低功率有这样的动力,高功率EA888那不要起飞了?完全不惧电机啊!

燃油燃烧机爆燃的原因(燃油机最后的疯狂)(1)

不过,这也从另一个侧面说明,大众依然依赖燃油动力。虽然,在全球大众的ID系列电动车销量正在提升,大众也提交了停售燃油车的时间表。但从燃油过渡到纯电动,依然需要更好的产品作为交接,而更低排放、更高效率的内燃机必须要及时登场,以弥补电动车发展不太顺利的客观问题。

顺便提一句,那个激进推进大众电动化的CEO迪斯已经下线了,这是否从另一个侧面说明,大众不想立刻终止燃油车的寿命?

民用量产2.0T天花板?

不管怎样,新的EA888到来,大众的粉丝还是很高兴的。要知道,这或许是大众最后一款技术更新的燃油发动机了,而且EA888可以适配大众和奥迪旗下众多车型平台,说它是大众燃油机最后的守护者也不为过。

那第四代EA888,相比上一代,有什么提升?从数据上来说,第四代EA888拥有265Ps最大马力以及400牛米最大扭矩,相比于三代EA888性能有明显提升,马力提升13Ps,扭矩提升30牛米。而且这只是低功率版本的数据,按大众祖传的动力阶梯,高功率版本上300Ps马力也不算什么难事。

燃油燃烧机爆燃的原因(燃油机最后的疯狂)(2)

在很多人的认知中,强动力往往意味着大油耗。但从技术角度看,强动力可以从更高的压榨得来,同时保持出色的油耗。为此,第四代EA888在喷射系统、涡轮增压系统、燃烧系统多方面都进行了定向升级,整体效率更高。反映在数据上,就是动力更强、排放更好。

第三代EA888用的是250bar,而第四代EA888提升到350bar,同时使用了德国大陆全新的涡轮增压器,可以承受980摄氏度的高温,为更高功率的引擎版本埋下伏笔。而高压的好处是,让燃油雾化更好,可降低颗粒物的排放。嗯,说不定微粒捕捉器尺寸也减少了,不再添堵啦!

值得一提的是,第四代EA888发动机将会自带一套以皮带驱动的BSG轻混系统,12V更简单的轻混系统代替之前比较复杂的48V电压系统,算得上动力系统的减负。

总的来看,这台第四代的EA888可以算得上量产民用2.0T动力性能的天花板,或许作为最后一代的纯燃油动力,大众是在捍卫燃油车最后的尊严。

哪些车会用上?

在欧洲,第四代EA888已经装车上路,毕竟奥迪老家的排放更加严苛,不得不用啊!而国内市场,相信这台新的2.0T动力将会率先装备在奥迪Q6上,且前期还有可能是进口的身份装车上市。

当然按大众的规划,第四代EA888也将在国内投产,生产线一旦全面建设完毕,将会更新到更多车型上。换个角度看,这台2.0T动力会让更多大众奥迪等车型的生命周期得到延长,对消费者来说也是好事。

燃油燃烧机爆燃的原因(燃油机最后的疯狂)(3)

奥迪Q6作为一台中大型尺寸豪华SUV,搭载这台2.0T发动机只能算“标准动力”,这意味着高功率动力表现将会更强。

2.0T发动机能够输出400牛米扭矩,按照现款奥迪和大众旗下的车型来看,百公里加速成绩将会有机会进入5秒以内,这就十分恐怖了。至于油耗,众多技术的加持下,相信这台EA888也能综合降低5%-10%的油耗,讲真有这样的性能,还买什么电动车啊!直接2.0T走起,回味那加速时发动机心脏的跳动声。

燃油燃烧机爆燃的原因(燃油机最后的疯狂)(4)

后续相信大众帕萨特、迈腾、CC,奥迪的A4L、A6L等车型,都将搭载这台第四代的EA888动力。说到这,不得不感谢大众,依然为燃油动力做技术更新迭代,让那些对纯电动说不的消费者,有了更好的选择。

总结:

EA888这款发动机,面世至今已经发展了代,技术跨度是相当的大。其实第二代EA888与第三代EA888的差距已经很大,第三代动力更强、可靠性更高、油耗更低,性能已完全不是一个量级。第四代EA888的改变,也一定会让人惊喜,毕竟现在的市场环境更苛刻,大众再做不好,就会有被市场淘汰的危险。你们说呢?

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页