保时捷卡宴哪款车最值得购买（这台保时捷卡宴更省油）

之前在做我那台途锐节目的时候，就有很多网友说想看柴油途锐的节目，但是无奈北京的柴油乘用车比较少，更别说柴油的途锐。

这次我飞来上海拍节目，朋友手里恰好有一台柴油车，我就把这台柴油车借出来给大家拍了个节目。不过它并不是柴油途锐，但是它可以算作途锐的近亲，或者说高级版的途锐。它就是——保时捷 卡宴 柴油版。

图文部分

简单给大家介绍一下这台柴油卡宴。

在国外，柴油卡宴共有两个版本，一个3.0T的普通版，一个4.1L双涡轮增压V8的卡宴S运动版。而我这次给大家带来的是一台普通版的柴油卡宴。

这台车属于2015款的卡宴柴油版，它有一台3.0T（单涡轮增压） V6 的柴油发动机，最大功率262马力，最大扭矩可以达到580牛米！与之配合的是一台8速自动变速箱。

车子百公里加速7.2秒，和现款的宝马320i差不多。

这台柴油卡宴来自阿联酋，我推断它应该属于中东版，而非美规版。因为是平行进口来的，所以它在国内也没有厂商指导价，我们没法从新车的价格做比较，不过二手车价格倒是有的一说。

像保时捷卡宴这种车，它的选配比较多，选配价格也比较贵，所以它的二手车价格也会因为配置的不同而有所差距。

这次借来的柴油卡宴的配置那可是相当的高，无钥匙进入、无钥匙启动、18向调节运动风格包裹座椅、前排座椅加热、座椅通风、后排座椅加热，还有方向盘加热等。选了这么多配置，真不知道原车主当时花了多少钱。

卡宴的方向盘加热很有意思，控制方向盘加热的按钮极其隐蔽，居然藏在方向盘6点钟位置的背面，要不是我无意中碰到还真不知道这车有这项配置。

这台卡宴柴油版14年出厂，15年上牌，到现在跑了3万多公里。在二手车市场上，一台相同年份、车况差不多的汽油卡宴大概需要70万，而这台卡宴柴油版有这么丰富的配置，价格却只要63.8万，比汽油版便宜了好几万。

在我看来，柴油卡宴的优势不止在价格上，相比汽油版，它的优点也有不少。

一说起柴油车的优点，我觉得很多人都能说出柴油车一个最大的优点就是省油。柴油车之所以省油有一个很大的原因是柴油和汽油本质上的区别，柴油蕴含的能量本身就比汽油多。另外一个原因是柴油发动机的压缩比很高。

汽油机吸入和压缩的都是汽油和空气的混合气，所以压缩比不能太高，否则发动机会爆震。一般汽油机的压缩比在9-11左右，马自达的黑科技创驰蓝天也只不过做到14:1的压缩比。

但是柴油机则不同，它吸入和压缩的都是纯空气，不必担心任何爆震的问题，所以压缩比可以做到很高，一般可以做到16-21。

在汽车常用的这种活塞式的内燃机中，压缩比越高也就意味着发动机效率越高，效率高发动机自然也就省油。

我查了一下美国“工信部”给出的卡宴柴油版的油耗成绩，综合工况10.3L/100km、市区工况11.8 L/100km、高速工况8.2 L/100km。这样的油耗对于一台带有全时四驱的中大型SUV来说已经是相当不错了。

现在北京的0号柴油是6.5元/升，折合成这台柴油卡宴的行驶成本是0.67元/公里。

另外，低油耗还带来了另外一个优点就是超长的续航里程。卡宴柴油版有着100升的大油箱，加一次油最少也能跑个800公里，路况好的话能跑出上千公里，这绝对是实打实的“千里马”。

柴油车的第二个优点是十分可靠，故障率较低。

一方面是因为柴油发动机采用压燃的原理，不需要火花塞点火，因此柴油车也就没有点火线圈、点火高压线，以及控制点火的程序。所以柴油车发动机的结构更简单一些，自然故障率也不高。

另外一方面，柴油机的转速比较低，有的最高转速只有4000转。柴油机的燃烧是一个不可控的过程，燃烧可能发生在做功冲程的任意阶段，所以柴油机的震动和噪音都要比汽油机大。

因为柴油机需要更加坚固的设计，所以它自身的质量也会增加，活塞、连杆、曲轴等部件都会变得更笨重，看看这“粗大”的活塞就知道了吧。

质量越大，惯性力就越大，再加上柴油机的活塞行程较长，如果转速很高，发动机就要承受极大的惯性力，这可能导致发动机的损坏。

顺便说一句，塞上面有个碗装凹槽，这是为了在压缩冲程中让空气产生告诉旋转，这样可以让燃料和空气高效混合。

但是转速低带来的优势就是磨损很小，这样整个发动机的寿命也就很长。

柴油车的第三个优点是比较环保。

因为柴油燃烧的排放物一般都是一些碳类化合物，这些物质好收集也好处理。像这种柴油乘用车，都需要添加尿素，也就是Adblue。这台卡宴的尿素加注口在备胎坑里面。

尿素可以减少尾气中的氮氧化合物，从而提升尾气排放等级。对于柴油乘用车，尿素是必须添加的。像奔驰GL350D有尿素限制系统，在尿素不足的情况下车子会自动限制启动次数，如果超出启动次数，发动机电脑会完全锁止车辆，这样的话需要把车拖到4S店去解锁，解锁可是要好几千块大洋呢！

很多人对柴油车存在一些偏见，比如柴油车功率低所以动力差，还有柴油车噪音和震动都比较大。其实这台卡宴开起来完全不是这个样子，尤其在动力方面，给我的感觉特别好。

虽然柴油车的最大功率不高，但是它的扭矩很大，尤其是低扭。这台卡宴柴油版在1750转的时候就可以输出最大扭矩580牛米，而汽油版3.0L 机械增压的卡宴，在3000转才能输出440牛米。

因为功率=扭矩X转速，所以在转速很低的时候柴油机给人的感觉是动力很不错，只要踩下油门，变速箱甚至不用降档，推背感随之而来，在路面上超车十分轻松。这种感觉甚至比汽油车还舒服。

不过柴油机的功率较低带来的缺点就是车子的极速不高，可是一台车你又能有几次机会能把它开到极速呢？牺牲一点点极速，带来的是较低的油耗、超长的续航里程以及爽快的加速感，我觉得这一点点牺牲根本不值一提。

柴油机的另外一个缺点就是震动问题，这台柴油卡宴平常开起来还好，一旦停下来，你就能明显感受到从发动机舱传来的震动，从座椅、方向盘上你都能感受到这股震动。这一点确实没有汽油车强。

其实车企在制造柴油车时的成本是要比汽油车要高的，咱们上面说了，柴油机需要更坚固的设计，所以从材料和用料上来说柴油车都要比汽油车强不少。但是我国的柴油车却卖的比汽油车便宜，所以在国内买一台柴油SUV真的很值。

我开过这台卡宴之后真的非常非常喜欢它，不错的动力感受、很低的油耗，超长的续航，还有不错的可靠性。但是由于我国对于二手车严格的限迁政策，导致这种柴油乘用车在很多地方都不能落户，很多人看到自己喜欢的柴油车却不能购买，真的十分遗憾。

好了，这期节目我就给大家叨到这里了，咱们下期再聊！拜拜！

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