手握预算10万这四款车更合算(年底回家开上这7款车)

第一款:路虎揽胜

售价:122.5万——327.8万

属性:200万内气场难逢对手

路虎揽胜是很多企业家、体育明星喜欢的座驾之一,伊丽莎白女王和印度总理莫迪的出行座驾里也有揽胜的车型。

路虎揽胜不仅仅是一台豪华越野车,还是一台行政级别的SUV车型。路虎揽胜普通版车型车身长度为5米,加长版为5.2米,轴距也从2922mm增加到了3122mm。不过说实话,现款的揽胜太长时间没换代了,内饰和座椅乘坐舒适度真比不上揽运的沉浸式座椅,包裹感不是一回事。随着新一代揽胜的问世,乘坐舒适度值得期待。

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揽胜的设计无需多言,辨识度非常高,灵动大灯,阶梯式的车身,微微翘起来的屁股,都是揽胜标志性的设计。无论坊间如何说路虎不行,但是依然有很多车企在模仿路虎,无论是揽胜还是极光,都成为了模仿甚至抄袭的对象,原因也就自然很简单:路虎的车型设计的确让人爱不释手。

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如果过年回家开着一辆揽胜,那必然能撑场子,面子很足。毕竟,这可是一台起步就超过120万的车型,档次绝对不输给保时捷的卡宴。卡宴实际上和揽胜摆在一起,就像一个小弟。

保时捷的车型缺少行政级的概念,更多的是跑车基因的传承,所以无论是轿车还是SUV,保时捷的车型乘坐体验并不是太好,坐过卡宴的应该知道,这车坐上去有个感觉就是硬。当然了,现在保时捷在品牌上可是高路虎一头,路虎现在就靠揽胜和揽运撑场子。

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第二款:奥迪A6L

售价:41.98万-65.60万

属性:江湖谁人不识A6!

奥迪的知名度,绝对不亚于奔驰和宝马,尤其是在车标的认识度上,恐怕奥迪的车已经做到了妇孺皆知,四个圈=奥迪。

奥迪A6L分为2.0T和3.0T两个版本,2.0T又分为高低功率,低功率输出马力为190马力,高功率为224马力,3.0T的V6版本则高达340马力,不过V6版本的车型显然不是走量的车型。

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奥迪A6L的车身设计辨识度高,车身修长,大灯有着家族式的几何图形,在后视镜里,相信最容易识别的车型就是奥迪。不管它的设计元素怎么解读,只要能让你看到就知道这是一台奥迪,难道还不能说它的设计是成功的吗?

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内饰上,奥迪A6L的内饰相比老款提升了不少,不过和奔驰依然有差距。内饰是宝马和奥迪相对于奔驰的短板。

奥迪A6L的空间非常大,甚至大的有些单薄,奥迪A6L完全可以在座椅上下点功夫,弄得厚重一点,那样豪华感会更加出色。

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如果你开着一台奥迪A6L甚至是瓦罐回家,无论是在城市还是在农村,绝对给你长脸。毕竟,开得起奥迪A6L的人,那可都是小有成就的人。

第三款:保时捷718

售价:54.50万——157.80万

属性:开保时捷可比坐宝马更拉风

开车回家的不可能都是男性,女性也一样,开什么车回家依然很重要。如果能开上一辆保时捷718,那这身价就体现出来了。保时捷718价格跨度比较大, 因为发动机差距也比较大,H4和H6版本都有。马力也从250马力到500马力不等,不过对于女性而言太高功率也是冗余,买个H4版本足够了。

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保时捷718整台车非常精致,青蛙眼让这个车的辨识度无需更多的点缀。而尾部的厚重感,也让这台车看一眼就是“贵”的车。而且718的保值率还不错,就算是今后不再满足使用,也亏不了太多。

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718属于一台跑车,相对于同价位的轿车和SUV车型,档次依然明显要高一些,毕竟这是一台2门2座的车,并没有多大的实用性可言,所以60万的保时捷718档次可能要和奔驰S级差不多。

第四款:宝马5系

售价:42.89万-55.19万

属性:哪个男人不喜欢宝马

宝马这两年的质量问题控制得还不错,纵使有奥迪和奔驰先后“丑闻”不断,宝马也独善其身。前两天一哥们问我,50万你买奔驰还是宝马,我果断回答:宝马。实际上没多想,毕竟那哥们已经交了定金,我总不能说买奔驰E。

而实际上,个人认为40岁以内,买奔驰还是有点太成熟了,并不是说奔驰E不好,但是相对而言,感觉宝马5系更合适。

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宝马的外观,谈不上多么亮眼,但是双肾进气格栅辨识度那可不比保时捷低。不过买宝马5,还是建议直接上530,现在也有个5万左右的降幅,性价比不错。

至于宝马5系的内饰,老款那真的是和大众差不多,现款的进步不少,豪华氛围营造得更好了。

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开一台宝马3系回家,绝对有面子,毕竟这是一台50万的车,当然可能有人说在我们这宝马5啥也不是,但是咱们要清楚,按照人均GDP算,有多少人买得起宝马5系,可不能拿着个别地区的现象作为衡量全国的标准,别说宝马5,开上宝马3系就很不错了。

第五款:特斯拉Model Y

售价:30.184万-38.79万

属性:全球知名度最高的电动车

说到特斯拉肯定有人要骂街的,毕竟特斯拉刹车问题躁动一时。但是任尔东西南北风,特斯拉的销量在国内依然是出类拔萃。客观而言,特斯拉把国产新能源车的高定价给抑制住了,如果没有特斯拉,一些国产新能源车型的价格可能会更高。

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随着特斯拉的国产,以及Model 3和Model Y一度跌破30万,国产新能源市场受到了很大冲击。正因为特斯拉的存在,才让一些国产新能源车型被动升级甚至加速升级,目前蔚来ET的算力已经超过特斯拉,如果没有这样的竞争对手,国产新能源的发展可能会更加缓慢。

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开特斯拉绝对不会掉档次,可能有一些争议,但是很多人依然认可特斯拉,至于有些人说特斯拉不是豪华品牌,不至于,至少目前而言特斯拉依然是高端的电车品牌。奔驰也有20万左右的车,难道奔驰就不是豪华车?不能因为特斯拉主动降价就说它不行了,降价有什么不好?路虎极光以前卖七八十万甚至上百万,现在卖三五十万,有什么不好?

第六款:蔚来ES6

售价:35.80万-52.60万

属性:国产高端新能源车品牌

如果说特斯拉是豪华车,那么蔚来更是了,毕竟目前蔚来最低售价的车型也在30万以上。而且说实话,购买蔚来车的车主普遍都是兜里比较充裕的主,你说他们同样的钱也能买个宝马3、奔驰C,但是选择蔚来就说他们怎么不懂车吗,显然有失偏颇。

小编认识一个蔚来ES6车主,住着别墅,家里还有两辆车,宝马X3也有一辆,但是买了蔚来就不开其他车了,原因就是省钱。

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蔚来的外观设计非常出众,前脸的精致感绝对看不出低廉的感觉,尾灯也不错,车标也不错。只要蔚来不要爆发什么质量问题,创始人不要乱讲话,蔚来依然有很大的潜力,不过还是希望蔚来能够打造一款20来万的车型,那样市场才会更大。

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内饰层面,蔚来ES6的内饰和特斯拉都差不多,比较单调。座椅层面也一般,特斯拉也一般。电车的优点,尤其是蔚来就是使用成本低,颜值高。

第七款:理想ONE

售价:33.8万

属性:没有里程焦虑症

理想ONE可能争议性更大,拖着一个1.2T发动机的充电宝,这样的新能源被很多人认为是脱了裤子放屁。这么说也没错,这的确就是烧油发电,和英国的航母一样,常规动力采用全电推进。这是有好处的,比如百公里加速更快,动能衔接更快,传动系统更直接,动能损失更小等等。

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如果说质疑理想ONE的新能源身份,那插电又算什么?说白了理想ONE就是一个过渡产品,是一款能纯电,也能解决里程焦虑的车型。只不过搭载的发动机有些鸡肋,但是这发动机又不是直接传动而是发电。

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理想ONE车身很大,6个独立座椅,坐着非常舒服,配置十分齐全,所以在30多万的价格里,买一台理想ONE,并不是一个错误的选择。

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