直20武器有多强（直20的批量装备服役）

直20作为我国自主研制的新一代10吨级通用直升机，直20的出现不仅满足了我军空中突击、战术运输的巨大需求，更重要的是随着直20的批量装备服役，也带动了我国直升机家族的重大升级更新，比如直8系列直升机的后续多款军/民用改进版本相继采用了仿似直20的前脸设计，以至于当前陆军航空兵在中短程战术突击、运输领域，出现了集体套脸现象。

那么为什么直8家族的后续改进版本会纷纷使用直20的“家族脸”设计呢？

首先来说说已经采用直20家族脸的直升机有哪些？第一款就是直8的首个重大升级改进版本直8G了，也就是更多人所熟知的直-18新一代运输直升机。作为直8的重大升级改进版本，直18虽然是基于直8的民用升级改进版本AC313民转军而来，但是在直18身上的改进之处特别多，而且很多都是创造了我国直升机的多项之最 ：一是最新，即国产直-8系列运输机当中的最新型号；二是最大，是目前国产最大的运输直升机之一，起飞重量达到13吨，内部空间十分宽敞，人可以在货舱内站直，两排简易的座椅可以乘坐大约20多名士兵；三是最高，启动海拔可以达到4500米，飞行高度可超过6000米，是目前所有国产直升机当中飞得最高的直升机型之一。

更像直20家族脸的就是直8的第二个重大升级改进版本直8L了，作为直8家族中魔改作为彻底的机型，直8L最大的优势就是撇弃了之前的窄体货舱，更换了一个宽度非常明显的宽体货舱，同时作为直8的直接升级改进版本，直8L在扩宽货舱尺寸的同时，也彻底性的取消了直8原有的货舱地板油箱设计（直18依然是货舱地板油箱设计），这样设计下最大的好处就是整个货舱地板高度更低，配合更宽的货舱尺寸，非常有利于轮式装甲车等直接进出货舱，比如陆军大量装备的山猫等轮式突击装甲车，都可以直接进出直8L宽大的货舱，以提升我军空降突击部队的突击作战实力。

除了直8G和直8L相继采用了类似直20的家族脸设计外，还有一款在研机型也采用了直20的家族脸设计，这就是AC313的民用升级改进版本AC313A，作为直8L的民用版本，AC313A相比现役的AC313民用大型直升机最大的改进就是动力系统上的变化了，从此前昌飞公布的AC313A铁鸟试验台照片来看，AC313A主要针对发动机安装方式进行了优化，以减少安装功率损失，提高起飞功重比。因为之前直8系列直升机虽然也采用三台发动机，但是为了降低动力系统体积，三台发动机采用了交错安装方式，这种交错的安装方式虽然有着体积紧凑的优势，但是也会造成一定的安装功率损失，继而影响直升机起飞功重比，降低直升机载荷航程，尤其高温高原环境下投送能力。所以AC313A针对这个缺点进行了完善，其动力系统改为和欧洲EH101、美国海种马直升机相似的品字形安装方式，这样设计虽然增加了动力系统体积，但是安装功率损失降低了，也就提高了直升机性能。

那么为什么包括直8G、直8L，连同在研的AC313A普遍都采用了直20的家族脸设计呢？主要还是因为直20采用的新一代流线型前脸设计，最大程度上满足了机头内部空间结构、气动优化、隐身需求多重需求，所以对于直8等一众直升机而言，本身就是改进型号，那么为了加快研发速度和降低研发难度和成本，直接套用直20成熟的机头设计也很正常。

可能很多人会说不就是前脸设计吗？就不能重新设计一个全新的前脸啊？首先设计一个全新的机头前脸并不难，毕竟我国的空气动力学和流体力学研发实力早已是世界瞩目，但是为什么没有全新设计，而是借鉴直20呢？就是因为直升机研发出来后，最大的难关就是后面的试验框架了，因为直升机只要经过全新升级改进，就要重上铁鸟试验台进行各种试验，那么全新的设计改进背后就是步骤更多的试验环节。

比如直8G相比直8最大的改进就是主旋翼和尾桨改为复合材料、传动系统升级、更换大功率发动机、航电系统改进、船型底改为平底。这些改进之处既有核心的动力系统升级，也有航电系统的升级改进，那么对于直8G而言，新的主旋翼、尾桨、航电系统，就要针对这些新的设计提前在地面进行试验，以验证其安全可靠性等具体参数，如果在这么多的设计中，还故意设计一种全新的前脸，那么除了机头位置的结构框架发生改变外，因为前脸内装设了雷达，同时前脸还有对整机飞行阻力和视野范围的影响，所以设计全新的前脸就要增加额外的试验科目，势必会影响到直8G的装备速度。

同样对于直8L而言也是如此，直8L除了类似直8G在动力、航电系统上的升级改进外，还重新设计一个宽体货舱，那么其在真正首飞前，就要在地面的铁鸟试验台进行整机的结构测试等，如果也为其设计一个全新前脸的话，势必还会存在飞行阻力、视野范围等影响，所以之前的直8G借鉴的直20前脸设计已经成功，那么直8L和后面正在试验的直A313A借鉴直20的家族式前脸设计也很正常。

毕竟直20所采用的全新前脸设计，在外部气动优化、视野范围、内部结构框架已经取得了巨大成功，那么对于直8G和直8L以及后续的AC313A而言，直接套用不仅满足了外部气动优化、视野范围需求，同时内部结构框架的继续沿用，也可以让直8G和直8L直接采用直20所采用的新型雷达，继而提升了其飞行安全性和飞行品质。这样综合来说的话，家族脸套用最大的优势就是降低了研发难度和成本，缩短了试验成本和装备服役时间，而且在后勤维护保障体系上也是一大优势。