涡轴16功率（使用涡轴-16发动机）

据报道，7月26日，重型多用途的民用直升机——AC352获得型号合格证，AC352也叫做直-15，在取得合格证之后，也就意味着直-15已经完成了从设计、生产制造到验证试飞等一系列的研制，在经过民航局的审核之后，就能够进入国内市场，今天小编就来聊一聊关于涡轴16功率?接下来我们就一起去研究一下吧!

涡轴16功率

据报道，7月26日，重型多用途的民用直升机——AC352获得型号合格证，AC352也叫做直-15，在取得合格证之后，也就意味着直-15已经完成了从设计、生产制造到验证试飞等一系列的研制，在经过民航局的审核之后，就能够进入国内市场。

据悉直-15所采用的中法联合研制的涡轴-16发动机，拥有强劲的功率和旋翼，不管是平台性能还是安全性与可靠性都是非常高的，据悉直-15的最大起飞重量是7.5吨，最大航程为850公里，可搭载16名乘客 ，是一款颜值与性能兼备的直升机。

直-15绝对是代替直-9舰载直升机的最好选择，054A护卫舰以及不加长的052D驱逐舰在不做改进的情况下都能够搭载，并且值得一提的是，其旋翼系统以及机身寿命可以达到20000小时，传动系统和发动机大修间隔高达5000小时，基本上可以达到世界一流水准。

据悉该直升机是中法联合研制的，中方的代号是AC352，法国的代号是EC175(后来改名为H175），根据制定的研制协议，中法练过各自建立该型直升机的总装生产线，向各自负责的市场区域进行销售，并且为用户提供的售后支援服务。

中方的直-15在发动机上，是首次参与新一代涡轴发动机的联合研制，其他主要部件也都是国产化，所以要比法国的EC175要慢一些，该直升机于2012年在哈飞正式下线，2016年首飞成功，直-15主要面向的是民用以及公共领域的市场，还包含了国土安全、空中医疗、公共事业、企业运输等领域，满足了我国对于4吨-13吨的直升机的需求，其吨位以及性能也要比直-9好一些。

反观直-9，它是AS365“海豚”的仿制品，因为吨位小航程短并且载重也比较有限，搭配小型的护卫舰有可能有些作用，但是对于目前越来越多的大中型的舰艇，直-15是更加适合的，刚好出于直-9与直-20之间，但是由于是中法两国进行联合研制的，可能会在技术上有一些限制，暂时不会用于军事用途，用于民航16名乘客也是相当可观的。

而直-15也可以适用于一些解放军海军中服役时间较长的驱逐舰与护卫舰的直升机甲板，例如054系列，还有052C以及2艘052B，还包括之间2个批次的13艘052D，据悉共有50多艘军舰的直升机甲板都是使用的俄方的卡-28.，如今卡-28也慢慢开始退役，所以中方海军才会选择直-9进行替代，直-15的出现有可能会改变这一局面。

此外中国直-20也在迅速进步，目前中方正在按部就班地改进直-20直升机，并且让其不断多样化，直-20经常会被拿来与美军的黑鹰直升机相提并论，所以中方才会选择设计适用于执行不同任务的各种改进型直-20， 提高解放军空中对抗能力。

在055大驱以及052DL搭载反潜型的直-20之后，必将会使得它们的反潜性能再上一个台阶，毕竟反潜型的直-20性能要比直-9以及卡-28都要强出不少，此外直-20还有武装攻击型，很大可能会以隐身改进型出现，因为美方以及其他西方国家在亚太地区的活动不断增加，所以拥有海上以及陆地进行攻击的直-20机队将会为中方提升作战能力起到重要作用。

直-15的出现也能够为直-20减轻一些压力，可以说是比上不足比下有余，虽然与直-20有一些距离，但是如果直-20开发出反潜版本，那么绝对是值得考虑的机型，根据中方研究人员的介绍，在5年间，中方的研制团队对于直-15进行了各式各样的试飞项目，经历了平原、高原以及高温、寒冷的天气，进行了上千小时的试飞，说明性能完全是没问题的，并且也为之后研制新一代的直升机积累了先进经验。