ex 125新大洲本田（恋旧摩友的福利）

前天，新大洲本田官方发布了2022年款EX125，新增两款颜色可供选择，分别是星夜版和曜夜版，售价维持10680大洋不变。

外观方面新增的外壳配色和拉花，是本次年度款EX125最重要的变化，今年本田合资厂出的年度改款车型，基本延续了相同的“自成一派”风格，奉行外壳换色、其他配置不变的套路。

相较于国产车厂在新款上倾囊相授的提升动力、安全、舒适配置而言，本田的炒冷饭行事属实有些不够看。

动力系统方面，依旧搭载NSC平台排量为124.9cc单缸两气门风冷发动机，最大功率6.6千瓦，最大扭矩9.87牛米，动力输出调教没有变化还是偏向低转速发力，平顺、省油、稳定耐用依然是这款车的卖点。

舒适配置方面，虽然如今配备全LED光源已成为同级别的主流做法，但EX125除前大灯组使用LED光源外，其他灯光依旧是使用卤素光源，后期维护维修成本低廉也许是这样搭配的唯一好处。

仪表样式没有变化，还是采用机械指针 小液晶屏组合形式，依然没有时间显示和小计里程这些基础仪表功能，在万元踏板级别，仪表能玩到这么简约的，本田说第二，相信无人敢称第一。

很遗憾EX125年度款没有使用上好用的感应钥匙系统，还是保留了机械式三合一钥匙开关。前置开放储物盒、挂钩、充电接口已经是如今买菜车的必备配置。

整车尺寸也没变化，轴距124.6cm，平踏尺寸26cm左右，且预留有斜脚踏空间，坐垫长度64cm，坐桶可容纳一顶标准半盔，在新大洲本田自家产品系列里，EX125的尺寸、空间是数一数二的，但与竞品相比却并不占优势。

作为一款城市通勤代步小踏板，具备13cm多的离地间隙倒是能轻松上下城里的马路牙子，拥有更加灵活走街串巷的能力。

安全配置部分，刹车系统还是延续前碟后鼓的组合，前单盘配单向双活塞卡钳，后机械鼓刹，也许能满足日常骑行安全最基本的需求，像ABS或TCS这种高阶的配置就不用奢望了，不过这般配置倒也符合本田对成本控制的一贯做法。

EX125作为新大洲本田的一款针对通路车市场的踏板车款，投放国内市场多年来，凭借本田成熟的技术，良好做工和经济的使用成本，也积攒下不错的口碑，但随着众多国产万元级科技升级、配置丰富、高端化的新产品进入市场后，这类仅凭借皮实耐用和口碑效应的成熟产品，在接下来的激烈竞争中，能否继续获得摩友们的接受和认可，还未可知，大家一起拭目以待吧。