2022款奥迪a5sportback试驾(不激进却讨人喜爱)

奥迪最近几年的产品让我对它的印象有很大的改观,从换代后的A6L、Q3,到中期改款的A5都和前辈们大有不同。从开起来默默无闻,到颇有乐趣的进化。这周和中期改款后的A5相处,这款车同样让我产生很多感想。趣味、舒适、质感,A5似乎就找到最好的均衡点。

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奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro参数

- 发动机:2.0L涡轮增压

- 变速箱:7速双离合

- 最大功率:185kW

- 最大扭矩:370Nm

- 布局:前置四驱

- 0-100km/h加速:6.4s

A5的存在意义便是张扬性格、突出运动和优雅,这也是我最喜爱、最恋恋不舍的一点。那么,就从驾驶和乐趣说起吧。

之前说对奥迪无感,并非是车真的多么不堪,“RS”系列一直都很快,搭载EA888的高功率引擎的奥迪在同级中,性能也是极其强劲的。只不过它们都过于无聊了,人和车之间几乎没有什么沟通感,握着奥迪的方向盘就像是在玩电子游戏,底盘的感觉也不是那么敏感,有点木讷。

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现在就好多了,就拿眼下这台A5 45TFSI来说。它的转向虽达不到“握着方向盘就如同抚摸地面”的程度,但是回馈感和阻尼感已然不错,而且前轮的响应速度和指向性也比老款好。握着新款A5的方向盘是有乐趣的,也会让人有驾驶欲望。

再有就是底盘,新款A5的避震很紧,再加上19寸、35扁平比的轮胎,仿佛像是坐在一台纯正性能车之中,这到符合它俊朗的新设计。让A5日常开起来更加有乐趣,我想也是奥迪工程师们最想做的。

在激烈驾驶时,车身的姿态非常的灵巧,尤其是在那种连续弯角之中,重心会连续的左右摆动。但新款A5的四条避震,回弹速度快极了,绝不会出现丝毫多余的摆动,这让我想到了性能更强的RS4、RS5这些车。

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更美好的是,新款A5你可以很轻松的就把它开的飞快,一来是车子足够听话,你的驾驶指令它都不会毫不犹豫的执行;二来是车给了驾驶者足够多的宽容度,濒临极限时,新款A5会出现一点转向不足,很渐进、很可控,只要稍稍收油车就会回到原来的路线上来。

既然主角是奥迪,那么Quattro四驱系统便是绕不开的一个话题。我一直认为,如果你是冲着奥迪这个品牌去买车的话,一定要选择四驱的车型,因为Quattro是奥迪的旗帜,是技术的结晶。如果买一台前驱的奥迪,那实在太没意思了,还不如少花点钱买一款同级别的合资车型,或者选择其他豪华品牌。

Quattro之于奥迪就像是红油锅底之于重庆火锅一样重要,当然你可以选择清汤,但如此的话为何还要吃重庆火锅呢,选择潮汕火锅或者北京铜锅不是更好,所以买奥迪一定要四驱。

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眼下这款A5上换装最新的Quattro ultra四驱系统,新款自然也是延续下来了。记得当时关于Quattro ultra还有争议,说从全时四驱变为适时四驱是不对的,是退步。这种说法大多是不了解Quattro ultra,其实新的四驱在动力分配、传动效率以及响应速度上均优于老款。在激烈驾驶或下赛道时,Quattro ultra的表现真好,总能聪明的把扭矩传递到你想要的地方从不会打扰到你的驾驶。

不过,在智能的背后,对于真正热爱驾驶的人来说,A5的性格有些难以捉摸。四驱虽说能聪明的把扭矩分到该去的车轮,但是这并不是稳定的情况,比如说在转向不足的状态下,持续的油门输出或可以让车尾向外摆动,纠正转向不足,但也可能加剧转向不足。当然,这不是奥迪的问题,四驱系统调校最好的变速奥迪的性能车了,只是我的个人喜好罢了,就像一台车的设计一样。

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总之,A5是一款日常开就能给人快乐的车,紧绷、灵巧。另外又是一款很容让人开快的车,多数人都可以轻松发挥其80%以上的性能。

再回归日常,A5让人惊讶便是运动的外表下,舒适性也没丝毫妥协。悬架虽是紧绷,但依旧能很完美的处理震动,即便是大的颠簸,悬架也会轻描淡写地一笔带过,不会有一丝一毫的余震打扰到你。这使得开A5过减速带变成了件愉悦的事,曾经可是避之不及才对。

同样卓越的还有隔音,先前我以为A5的无框会让噪音更明显。可事实上,坐进车内、关上车门整个世界都变得安静、舒缓了下来。即使把转速拉到红线,发动机和排气的声响,只是图书馆中人们窃窃私语的程度罢了。

动力总成的顺畅程度一如既往的好。之所以说一如既往,是因为奥迪的纵置平台对于双离合的调校可以说炉火纯青,响应快、换挡快,同时相对很平顺。此外,虽说没有匹配48V电机,但同样进行了电器化升级,在某些工况下会空挡滑行,并且引擎会停机。一切的一切都是为了营造出一个安逸、静谧、平和的车内氛围,恍惚间我以为这是台更富有商务气息的A6、E级,总归不是A5。

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我也感叹技术的发展,让运动和舒适这对冤家,不再那么对立。虽然100分的运动和100分的舒适是不可能的,但是从前只能100分内做运动和舒适的妥协,现在能够做到70分的舒适,同时保证80分的运动。换句话说,A5在100分之外的附加题,表现也很棒。

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A5试驾结束后我又想了想它的对手们,宝马4系我没有开过,所以不好说些什么,只不过那个夸张的“鼻孔”到现在我都无法接受。奔驰C级Coupe倒是开过,这款车不是一个好选择,虽然看起来,奔驰的设计还是华丽的,但驾驶性就差些意思了,不论日常还是激烈驾驶。并且205这一点的C级已经到了产品末期,功能性层面显然落后了。

所以理性和感性的说,A5都很讨人喜爱。不过这近50万的价格,我可能会去买一台S4,当然话说回来A5是优雅和性感的。

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