吉利汽车收购宝腾后会怎么样（会是扶不起的阿斗吗）

2017年6月23日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利集团”）与马来西亚DRB-HICOM集团（以下简称“DRB”）正式签署了最终协议，吉利集团正式收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

作为国内最为热衷收购的自主品牌，算上这次的宝腾和路特斯莲花，吉利集团已经拥有领克、沃尔沃、伦敦出租车等六个汽车品牌，一个巨大的汽车王国正在渐渐形成，从旗下品牌的数量与质量来看，被称之为中国版大众也不为过。相比此前收购沃尔沃等世界知名品牌不同，宝腾汽车无论在知名度还是销量方面都远不及，为何吉利集团不惜重金要拿下这两个品牌呢？

醉翁之意不在“酒”

宝腾汽车虽然作为东南亚当地最知名的汽车品牌。但由于近年来，企业经营不善换代车型都处于停滞状态，导致销量每况愈下，可以说吉利收购宝腾汽车本意不在获取先进技术，这与以往吉利的收购套路大相径庭，那么吉利为何花大代价坚持收购呢？

宝腾代表车型 Satria Neo

吉利集团在收购宝腾的同时，并购了其旗下的著名英国品牌——路特斯莲花。其实，吉利收购宝腾更多是战略层面的考虑，拿下莲花才是吉利最迫切的需求，这一点吉利只是拿到了宝腾的49.9%的股份，但是却拿到了路特斯莲花的51%的股份就可以看出来。

2013款路斯特莲花Evora

路特斯莲花作为世界知名跑车制造商，在发动机技术和汽车的轻量化技术方面可以说造诣颇深，这对于丰富吉利旗下高端产品很有帮助。

自主品牌 真正面向全球化里程碑

宝腾作为马来西亚第一民族汽车品牌，拥有三十多年的历史。近几年由于资金短缺，日渐衰落。但是吉利收购宝腾后，将积极推动宝腾汽车和路特斯汽车的复兴，帮助其与现代汽车电动化趋势接轨。

双方签约现场

同时，借助宝腾的影响力进军东南亚市场，马来西亚作为东盟自贸区成员，这使得未来吉利在宝腾工厂生产的汽车可以零关税出口到东盟各国。扩张销售市场版图。

在签约现场在马亮相的吉利博越

在最终签约仪式上，吉利集团在马来西亚还正式亮相了博越车型。据了解，未来宝腾汽车将会以博越为蓝本推出全新车型，进一步扩大马来西亚市场甚至是拥有350万容量的东南亚市场。

技术换市场 吉利为自主品牌代言

吉利收购宝腾后，会向宝腾提供CMA(紧凑模块架构设计平台)的相关技术和原型车（帝豪、博越），这也就意味着吉利成为第一个在海外开启“以技术换市场”之路的中国汽车品牌。而技术输出带来最直观的好处就是可以摊薄技术研发成本。

写在最后：

开拓东南亚市场、完成全球化战略布局，提升品牌形象这些都是吉利收购宝腾带来的实际价值，但是从资本市场层面来看此次的收购，带给吉利更多的是资本市场对于吉利的信心，而从中国汽车品牌发展来看，吉利的并购为中国汽车自主发展提供了一个新的样本，也可以说吉利并购宝腾路特斯在中国品牌汽车发展史上是一个里程碑事件。