最美天路雅西高速（云端天路雅西高速有多逆天）

四川境内，坐落着我国另一条“天路”，中间包含一段“魔鬼路段”，它像一条巨龙一样盘旋在大山深处，甚至还在大山肚子里绕了两圈。

由于建设难度太大，被称为了中国高速公路建设史上的“逆天工程”，这到底是哪条路？又为何会被称为“逆天工程”呢？

实际上，这条“天路”就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。之所以称其为“逆天工程”，是因为雅西高速由四川盆地边缘向横断山区爬升，公路每向前延伸一公里平均海拔就将上升7.5米，所以雅西高速又被称为“天梯高速”。

另外，从整条线路的布局看雅西高速整条线分布在崇山峻岭之间，并且跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带。

沿途的地质灾害众多，因此它就被誉为了世界上工程难度最大。科技含量最高的山区高速公路之一。

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而我们口中的“魔鬼路段”，就是位于石棉县境内的干海子特大桥。

作为雅西高速公路的控制性工程，干海子特大桥从中圆根村到大盘营路段的距离虽然只有12公里，但海拔高度要却从1649米爬升到2362米，高低相差713米，纵坡度有5.8%，远远超过了我国高速公路规定的最大纵坡范围3%。

这就意味着，如果从此处贯穿山体直线修建高速公路，到了冬天路面结冰的时候，路面上的车辆就会像滑滑梯一样刺激。

因此，为确保主线车道车辆的正常行驶，又综合考虑了造价、环保等因素，工程师们首创了双螺旋隧道展现技术——干海子隧道与铁寨子一号隧道。

这种技术利用的是盘山道的“省力费距离”原理，但并不是贴着山体修建，而是距离山体外一定距离修建出一段绕原地旋转360度的隧道。

这样巧妙的设计，既可以在保证坡度不太陡的基础上缩短公路的距离，使得驾驶员用60公里每小时的速度，十分钟就能安全平稳地盘旋上升326米，同时还避免了道路紧贴山体被地质灾害破坏，可谓是一箭双雕。

这座桥毕竟位于地震频发的雅安境内工程师又是如何保证桥梁抗震的呢？

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考虑到这个问题，整个干海子特大桥广泛采用了钢结构，桩基数量也仅有传统大桥的一半，因此它的自重要比传统的桥梁减轻55%以上。

而为了避免钢管发生弯曲，工程师们还在钢管之间连接了密集的斜杆及横撑，使整个桥墩的结构融为一体。如此一来，这样纤细的桥墩的承载力甚至要比混凝土桥墩更胜一筹，抵抗地震烈度，也从传统混凝土的7度提升至现在的9度。

这得益于轻钢架结构的良好的延展性，这种延展性可以保证大桥在面对强地震时不会发生坍塌，而且产生有限的变形还能吸收地震能量，从而为桥下的人们留出宝贵的逃生时间。