复兴号新能源动车组（复兴号AD钙动车组来了）

12月26日，随着新成昆线全线的开通运营，一种新涂装的动车组也亮相在成都至云南的崇山峻岭间，绿红白相间的列车涂装因酷似娃哈哈AD钙奶包装而被网友戏称“AD钙”动车组。

据了解，此次上线首秀的CR200J型复兴号动车组由中车唐山公司和中车大连公司联合研制生产。

作为中国铁路复兴号系列的第三代C型CR200J动力集中式的电力动车组，设计最高运营速度为160km/h，可用于开行长途列车和中短途城际列车，能在中国约10万公里的既有电气化铁路上开行。

涂装由“中国红”“中国白”“长城灰”“国槐绿”4种主色调构成，进一步优化了动车组美工色彩，更加亲近成昆铁路彝族乡土风情。

与以往不同的是，新型CR200J复兴号动车组采用9节编组，包含1节动力车、1节控制车和7节二等座车。该车车长232.5米，定员676人，二等座642人、一等座28人、商务座6人。

此次配属的旋转座椅动车组还有一个其他C型动车组不具备的功能，就是商务座椅的会客模式。在保持座椅间距1180mm不变的情况下，先后旋转第三、二、一排座椅，可开启面对面会客模式，同时会客模式下，座椅旋转角度止挡有6种档位可调。

为增大座位间距，增加乘坐舒适感。车厢取消了中部茶桌，减少了1排座椅，二等座椅座间距由960mm改为980mm，一等座椅座间距由980改为1070mm。全车厢座椅参考标准动车组座椅，全部设置为可旋转座椅。

为了解决以往动车组列车交会或通过隧道时空气压力变化产生的晃动，新型CR200J复兴号动车组通过多途径改进车体密封性能，增强旅客舒适度。

新型CR200J复兴号动车组吸纳借鉴高原双源动力、中老铁路动力集中动车组压力保护装置的结构和运用经验，采用主被动结合的混合式压力保护控制原理，增设压力保护装置，空调机组内部结构增加压力波阀，废排风机改为废排单元。同时全车钢结构进行了气密性优化设计（气密性焊接），外部焊缝满焊密封，有效提升了整车的气密性。

针对沿线夏季雨水较多的特点，新型CR200J动车组活动车窗实现了密封胶条、窗框结构、锁闭机构、横梁端部密封和制造精度五项优化，有效解决了在运行时，由于线路隧道比较多，夏季雨水大等特点，活动窗发生啸叫声大、雨水倒灌进入车内的问题。

如今人们无论是居家还是出行，都离不开网络，CR200J车厢内WiFi网络全覆盖也是其亮点之一。座位上的手机充电插口数量增加，车门、车门通道、车厢连接处的平台也进行了加宽，提升旅客上下车效率。

对于这样的动车组，你愿意去体验吗？