18款普拉多3.5开eco有用吗(18款中规普拉多取消ECO模式的另类方法)

18款普拉多3.5开eco有用吗(18款中规普拉多取消ECO模式的另类方法)(1)

提速很肉

中规18款普拉多自从上市以来就有很多争议,关于分时四驱取代全时四驱的减配,关于3.5的7GR发动机替换掉曾经的1GR。

实际使用中这都不是太大问题。

只是有一点不可否认,由于法规的限制,丰田过于强调低油耗,在确实降低了油耗的同时却使这款车失去了从前的迅猛。

18款的车主都知道,由于ECO的介入,特别是高速上80到120的提速,正常踩油门只能缓慢提升,只有深深踩下后才会关闭ECO爆发动力但却有失线性。

不能关闭ECO

最要命的是这款车的ECO是没有关闭设置的。

设置项里有一个关闭ECO的选项,关闭的只是指示灯而已,指示灯无论关闭与否,ECO都在默默地运行着。

车友解决方案

18款普拉多3.5开eco有用吗(18款中规普拉多取消ECO模式的另类方法)(2)

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18款普拉多3.5开eco有用吗(18款中规普拉多取消ECO模式的另类方法)(4)

这是有个车友的解决方案。

按照这个车友的描述,其实这款车系统里是可以取消掉ECO的。用这款软件或者直接去4S店里就能搞定。

车友反馈

18款普拉多“关闭ECO显示”及“关闭ECO模式”后的实际感受 新提18款普拉多和各位感受一样:正常行驶很“肉”升档过于积极,要大脚油门踩到3千转才发力,市区行驶感受较差。不过由于新车也没太在意,毕竟还需磨合。论坛里看了很多关于ECO关闭的贴子,一种是关闭ECO显示,一种是关闭ECO模式,下面详细来说一下具体感受。1.关闭ECO显示:某一天等孩子放学时闲着无聊就在仪表上逐一调看各功能,在最后“显示设定”里有“ECO显示开关”,我就选择了关闭,主要是不想仪表上有亮灯,PS:因之前在论坛上看过车友说只是关闭显示并无实际效果,所以也就没放在心上,甚至是忘记这档子事了,半小时后接上孩子回家路上,突然发现提速稍微快了一点,以我正常的油门力度换档的转速也提高了一点,降档顿挫也轻了些,总之就是走起来感觉比原先轻快一点,我还有点纳闷呢。。。这才又想起来先前关掉了ECO显示。。。真是没想到居然是有作用的,当然这个强度并不大,如果以百分比的话,我认为3~5%的样子,但绝对不是心理作用,我为这句话负责。后来等红灯时又调回ECO显示,确实有区别的,当然肯定也有些人对车的敏感度没那么高,所以感受不到,这也正常,毕竟只是细微差别,但真实存在!2.关闭ECO模式:因原来开的车具有ECO模式开关的实体按键,所以关与不关是有着相当大差距的。故我确定关闭后肯定有效果的,本打算5千公里首检时去4S关闭并顺便打开遥控升降车窗功能,由于车已熟练上手了故有点迫不急待,想着万一4S那边不给弄或搞不定啥的麻烦事,那就自己动手吧,反正也不难,参考车友vvti1的贴子也借用他的图片(感谢),很顺利的就关闭了ECO模式,打开了遥控升降车窗等一些功能,其实丰田的隐藏功能并不,还看到里面居然有折叠后视镜功能,默认的触发方式也是在锁车状态下,可实际没用,有大神知道啥情况吗?重点来说说关闭ECO模式后的感受吧,可能是受先前关ECO显示的影响和前车的关与不关较大感受对比,结果这次是期望值过高了。。。关闭后特意开了十几公里,虽然动力提升还是很明显的,换档也延迟了,但与内心期待的还有所差距,不过回归现实与出厂状态那个“肉”对比一下子就释然了,毕竟这还是台2.3吨的大家伙,这么一想就又开心多了,经过三四天的正常使用现在已经人车合一,动力响应与此等身材匹配非常合适,意外惊喜是居然能够轻松应对加塞的坏蛋了。我保守的估计关闭ECO模式后的动力响应感受提升了10-15%以上感受都是基于18款3.5TXL1000公里内的新车,主观性与期望值还是有着比较大的影响。所以呢,报着平常心去关闭ECO模式它你会有惊喜,若是以为关闭后会有质的飞跃,那恐怕会失望。至于油耗增加了多少,我不知道,也不关心。总之关了以后肯定比出厂时好开多了,这点毋庸置疑!苏州同城的车友不想去4S店的可以来我这里帮你关一下,我在吴中石湖附近,单纯车友帮忙,举手之劳而已,不收费!别想了~ 大家可以多结识车友一起出去浪~

以上是汽车之家普拉多论坛“大王文”的帖子,摘抄过来大家参考。

关闭ECO

本来想试试这个方法去关闭ECO,结果今天在高速上行走的时候突然想起:如果用手动模式去行驶,那ECO是不是就关闭了。

果不其然,将D档位换成手动模式后,ECO指示灯不见了。

按照这个逻辑判断,灯既然熄灭,那ECO模式也一定是退出了。

试了一下提速,感觉比D档线性了很多,提速也变得更迅猛。

18款普拉多3.5开eco有用吗(18款中规普拉多取消ECO模式的另类方法)(5)

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如果这样,那关闭ECO变得很简单了。

如果需要猛烈驾驶的时候,只要挂上手动模式,然后上推到6档保持不动,一路行驶就是ECO关闭模式。反之只要推到D档上,ECO即开启。

这样的好处不光是省的来回调整内部设置的麻烦,更重要的是,可以在节能模式和操控模式之间任意选择。

需要猛烈驾驶的时候退出ECO,当需要增加续航里程的时候启动ECO。多一个选择自由控制,更方便。

个人经验,正在摸索,大家多探讨。

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