十万公里博越（听我娓娓道来细说爱车博越）

为了生计，每日忙碌，提车作业一拖再拖，今日得于闲暇补上，于大家一起分享本人对博越的用车心得体会。在选车当初，就立誓，花最少的钱，买最安全的车，安全配置坚决不妥协，在购博越之前也看过不少同价位的车。由于本人抠字较慢，再此就不一一最坠诉选车经历了，偷个懒！借赵本山的话说:此处省略一万字，呵呵！今天就细说——博越！那天看长安CS75时，对面吉利4S店前的一副博越宣传画，很很的抠住了我眼球。牵引着我踏入店堂，在店内感觉自己像是刘姥姥进了大观园，走近博越，将里里外外看了个遍，博越的外观、颜色、线条、车身细节处理、内饰设计………都会给我留下非常好的印象，感觉是我的菜。回家后就开始着手研究博越的把我对博越所掌相关资料 ，下面握的知识分享给大家。当初选博越就是就冲着主动安全于被动安全去的，比如主动刹车系统，车道偏离预警，还有预碰撞系统，当然最基本的安全气囊，除膝部气囊，一个没少，良心车啊！这些强大的安全配置，为我们的出行保驾护航！博越那套会和你斗嘴的交互系统，增加行车安全还多了份驾驶乐趣，还有那套空气净化系统，为驾乘者提供了健康的呼吸！另外就颜值来说，也算是国产SUV不可多得，由国际著名设计师彼霍布里主导设计，此人前沃尔沃设计总监，从前脸水滴涟漪到中控拱桥造型，博越大量融入中国元素，配上当下流行的悬浮式车顶，无与伦比的帅气！内饰随手可以触摸到的方全都搪塑软材质 ，还有车内门板，拼色设计 ，非常有质感，大爱啊！ 老司机们都说车的三大件，才是体现质量的关键，那就接着往下唠！我对博越的三大件，发动机 .变速箱 .底盘也专门查过相关资料： 发动机方面，博越的1.8T获得中国十佳，在博瑞的基础上进行了升级，各项数据什么的不差。 然后是变速箱，澳大利亚DSI的6速手自一体。底盘，前麦弗逊后多连杆，由英国米拉公司（MIRA）调教。为了搞清这个米拉公司在调教方面的功底，于是打破砂锅一查到底，嗬！！来头不小！MIRA公司曾为宾利、迈凯轮、法拉利、奔驰等全球知名厂商进行过底盘调教。不好意思，扯远了！言归正转。了解到这我已经不能自拔了！第二天直奔4S店要求试驾，现在把试驾感受梳理一下一并分享给大伙们。

1、转向:在车辆发动前，我双手握住方向盘，握感恰到好处，在驾道路宽敞且车流人流不多时，耍个急转弯，又来几个S弯，方向很盘操控轻便，灵活、车身无过大的倾斜及侧滑和甩尾。

2、性能:试驾中我还调戏了下变速箱换挡的反应力度，没有明显的顿挫感，升档降档很机智，博越的变速箱还是很不错的。

3、制动:在试驾过程中还测试了博越刹车性能 ，整体感觉博越的刹车前段制动力偏软，中段又来的很直接。在制动方面不是很满意，估计是工程师们出于舒适考虑吧！

4、加速:在确认道路安全的情况下，测一下直线加速，我没有采取地板油，因为我想很多时候自己的私家车很少人都这样踩油门，只要转速表在3、4千转就差不多了，感觉油门反应还算积极。

5、动力性:博越起步力度一般，一旦达到涡轮介入区间，也是风驰电掣，动力源源不断的输出，毕竟1.8T摆在哪，在试驾中我还特意将手扶在车身侧面，感受发动机引时，车身抖动情况，结果让我吃惊好！

6、舒适性:博越的舒适性对比现阶段的国产车，毫不夸张的说，有压倒性优势，甚至赶超许多合资车，车内空间对称式的布局，我很青睐，很复合中国人的视觉审美，避震也很迎合我的胃口， 过减震带 ，干净利落，无余震。车内噪音抑制的也相当到位，但车速上100，是有点胎噪风噪 ，不过车内音乐完全可以掩盖，座椅的舒适度、包裹性，绝对一流 ，非得鸡蛋挑骨头的说，就是座椅坐姿略显偏高，但就我个人来说，SUV就因该有这种高高在上的感觉。人无完人,车也同样，为了证明俺不是托，下面就吐槽一下博越。现如今手机泛滥，上车后给手机充上电是个问题，全车仅一个USP接口 ，还隐藏在扶手箱里，藏的够深！但就是这样任性！ 插上USB给手机充电，又一问题来了，手机放哪儿？博越的储物空间少的可怜。博越的底盘虽是由英国米拉大公司调教，但最小离地间隙只有170mm，没错，只有170mm，满载状态下通过性不佳，要知道你是一款SUV啊!帝豪GS都180mm，这让老大哥情何以堪？还有感觉A柱盲区偏大，转弯时许加小心，博越后备箱开口偏高，放重物得费点劲。好在18款博越，在原基础上对不足之处得于提升于改进。以上内容纯属个人感知，如有出入还请在评论区留言指正，谢谢！

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责任编辑：lino