一汽集团混改时间表（央企改革三年行动过半）

近日，中央企业改革三年行动推进会在长春召开，深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界一流企业，是央企改革的主要目标，在中央企业改革三年行动中，有60多年历史的“巨象级”央企一汽集团，借改革之力实现扩规降本、提升竞争力，已取得了不错的成果。

2020年，受新冠肺炎疫情冲击、市场竞争激烈等因素影响，国内汽车市场延续了近3年来的下降态势，全年销售整车2531.1万辆，同比下降1.9%。在此大背景下，一汽集团实现销量370.6万辆，同比增长7.1%；营业收入6974.2亿元，同比增长12.9%，成为汽车行业唯一一家实现销量、收入、利润同时快速增长的大型汽车企业集团，巩固并拓展了良好经营态势。

自从一汽集团放弃对下属零部件企业的控制权，一汽轿车以资产置换和增发形式收购一汽解放，一汽集团这个汽车行业的央企巨头的改革就已在路上了。

构建持续创新能力的研发中心

对于汽车行业而言，保持创新的研发能力是立足的根本，为此，一汽对原有“技术中心”进行了重组，构建了以长春为总部的全球化研发布局，组建了研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、创新技术研究院、材料与轻量化研究院等国内领先的研发机构；整合学习国外的先进经验，还新建了德国慕尼黑前瞻设计中心、一汽解放奥地利研发公司等国外研发机构。还将整车开发业务下沉到奔腾事业本部和解放事业本部，形成研产销一条龙的体系，强化市场需求的快速对应。

红旗H9、解放JH6、一汽-大众第八代高尔夫……近年来，这些引领行业发展、引爆市场消费的明星产品就是基于一汽强大的研发能力，以市场为导向、客户需求为牵引、技术创新为根基而完成的。2020年，一汽集团累计投放全新、换代产品23个，其中乘用车17个、商用车6个，绝大多数产品成为行业各细分市场的“领头羊”。

合资品牌的发展是自主品牌成长路上强大的垫脚石，自主品牌是中国汽车产业的脊梁，一汽集团拥有的红旗品牌，是中国第一个高级轿车品牌，见证了新中国发展壮大的历史时刻，也寄托着中国汽车工业的灵魂与荣耀。如今的红旗品牌实现跃迁式成长，销量从2017年的4700多辆跃升至2020年的20万辆，3年多时间增长42倍，今年1-5月更是累计销量118000辆，同比增长116%，将全力冲刺40万辆，实现真正的品牌复兴。

智能化网联化领域着重发力

在汽车未来关键的新能源领域，一汽集团实施纯电动、混合动力、燃料电池等三条新能源技术路线，目前已投放了红旗E-HS9、奔腾NAT、解放J6F纯电动等新能源产品。在智能网联领域，着力掌控关键核心技术，加紧建设新能源智能网联创新试验基地、“旗智春城”智能网联示范区等重点项目。

就在不久之前，由一汽集团牵头完成的“自动驾驶汽车产品研发及应用示范”项目，在工信部揭榜新一代人工智能产业创新重点任务中获得优胜。此次揭榜任务聚焦红旗E-HS9第一代L3级自动驾驶系统iHD3·1，联合国内优势合作资源，自主突破了可商用的自动驾驶软件及计算平台的自动驾驶系统瓶颈技术，为我国智能汽车产业创新提供了有力支撑。

强强联合共谋发展与共赢

在软件定义汽车的全新时代，传统车企不仅面对同行的竞争，还有造车新势力的虎视眈眈。伴随着纯电动、自动驾驶、5G等前沿科技的诞生，传统车企要想始终占据优势，并不现实。在不断加强自身实力的基础上，一汽集团还和同为央企的东风、长安强强联手，从技术共享，到新商业模式的探索，不仅可以避免在新四化探索中资源的重复浪费，还是能够达到1 1>2的效果。

江湖车评：

未来的汽车市场竞争一定是电气化、智能化的竞争，伴随品牌布局和体系重构，全面创新驱动，使得一汽集团这个传统央企重新焕发了年轻的态势，到2025年，实现经济规模、价值创造、人均收入翻番的2025战略愿景规划，也许不仅仅是一个愿景。