大连老街旧影（旧影寻踪大连码头）

大连码头旧影。

天津德租界的设立，相较英、法租界晚了许多。1895年德国在天津设立租界以后，在今海河西岸开封道至绍兴道一线修筑钢筋混凝土板桩护岸，作为码头以便船只停泊。1914年，日本南满洲铁路株式会社，投资创办大连汽船株式会社，总部设在大连。随后大连汽船株式会社在天津成立支店，并在今浦口道东端修建了以其企业命名的“大连码头”，其办事处设在原德租界海滨街与纪念碑街（今浦口道与台儿庄路交口）交口处。

大连汽船株式会社码头所在位置示意图。

第一次世界大战爆发后，中国对德宣战，并于1917年宣布与德国断交。1917年8月14日天津德租界被收回，改为天津特别行政区一区（简称特一区）。特一区位于海河市区段下游，是大沽口外船只进入海河后最先到达的市属区域。此处海河沿岸河面较宽，比较适宜航运业务的开展。

1930年地图中标示的“大连汽船埠头”和“大连汽船支店”。

1917年，大连汽船会社开设常班 “大连至天津”航线，轮船的终点停泊港就在天津“大连码头”。最初轮船以装货为主，顺带客人。后来又开通了山东龙口、烟台的航线。

上世纪30年代大连码头影像。

1945年抗战胜利后，“大连码头”被天津招商局接管，成为官办，主要经营开往大连和烟台的客运。1951年9月10日，天津港海运站在天津作业区第三码头（今河西区台儿庄路与浦口道口）成立，代售船票、寄存小件行李包裹等。这是天津港第一个客运站，但人们仍沿习旧称——“大连码头”。

原大连码头影像。

“民主10号”是新中国第一艘新型客轮，1955年由天津港务局购置，为江南造船厂生产，长80米，排水量1000多吨，可载客474人，主要用于天津“大连码头”至大连航线。该轮一直服务至1983年5月报废。1956年民主11号投入使用。这两艘船一条负责大连航线，一条负责烟台、龙口航线，定期航行，每月各六个航班。由于航运票价相较火车等交通运输具有绝对的价格优势，因而广受旅客青睐。1957年全年的客运量达到了7万多人次，比1951年开航的时候增加了三倍多。

原大连码头旧影。

到20世纪60年代末期，随着客流量的不断增加，加之海河水位的下降以及河上桥梁的建设,“大连码头”被移至塘沽区。民主号客轮从此远离了天津主城区。大概1992年前后，海河的货轮也彻底停运了。1994年，大连码头被拆除。大连码头虽然成为了历史，但对它的记忆却并未消失。直到现在，许多上了年纪的人都还会常常忆起海河上大小火轮往来穿梭，汽笛不断地热闹场面，只是它已成为人们茶余饭后的谈资。

原大连码头沿岸现状。