十万左右的车养一年(车子养起来贵不贵)

,今天小编就来聊一聊关于十万左右的车养一年?接下来我们就一起去研究一下吧!

十万左右的车养一年(车子养起来贵不贵)

十万左右的车养一年

从车子的销量、动力系统、车型方面来看的话,可以简单地判断出车子养起来贵不贵。

你就好像挑西瓜,简单的拍一拍、听听声音、看个瓜的纹路,是不是长得圆,大致也能判断出西瓜甜不甜、好不好吃一样。

看销量
  • 小众车维修成本高,保养费用贵

小众车型的保有量少,市面上相应的配件也比较少,价格相对就更贵一点,会增加不少的维修成本。

你就和这种衣服、包包,限量款总是比普通款贵,差不多的道理。

举例来说,豪华中级车,比较小众的阿尔法罗密欧Giulia,保养一次机油机滤1600块钱。

相比同级别热门的这种BBA,不到1000块钱的价格要贵出百分之七八十的。

  • 小众车维修配件少,维修更麻烦

保有量少不光是价格贵,维修也更麻烦,你不去4S店的话,小众车型有可能师傅不会修,会修没有配件,都有。

举个例子,现在修车一般是用电脑读取车子的OBD故障码,来判断车子到底哪里出问题的,这就相当于我们体检的验血了。

但是OBD故障码,除了通用故障码之外,还是有一些车型专属故障码的。

  • 专属OBD故障码,可能维修时无法识别

你就好像配个电脑,你除了基本的CPU、主板、内存、硬盘这些基本配件,有些插口是可以DIY的。弄个扩展显卡、加个内存条、换个固态硬盘都是有可能。

这些专属故障码,就是各个车厂它自己DIY的,不同车型代表的内容是不一样的。

如果车型比较小众,修理师傅又没见过,很有可能这些DIY的故障码什么意思都不知道,就没有办法修。

  • 维修点覆盖率少,来回开太麻烦

去4S店,有可能附近又没店,做个保养开个来回上百公里,热门品牌你说这种上海大众,全国上千家4S店,到处都有的。

冷门小众的这种什么奇瑞观致,4S店只有一两百家,覆盖率就相差将近10倍了,都不太找得到。

就算附近刚好能找到维修点,换配件,有可能也有没有现货这种情况发生。

  • 买的人少,库存也少

一般来说,库龄大于一年的配件呢,就算是库存件。按照合理的库存标准的这种库存件,是不能大于总库存的2%的。

小众车型卖的少,修的人少,需要配件的概率就低,所以维修店、4S店一般都是没有存货的。

万一存多了用不掉,就变成库存货要亏钱的。

  • 配件存货少,急用时订不到

就好像刚才说的限量版包包,拉链坏了拿去修,人家说这个拉链是特制的,平时也没什么人修,我这种拉链我没有的,去厂家订一个,也要等好久。

总的来说,小众车型一般配件更少、更贵,修车的直接成本和时间成本都是更高的。

看动力系统

我们再来看看动力系统,不同种类型号的发动机,除了油耗不一样,用起来成本也是不一样的,甚至连机油的添加量都不同。

  • 发动机不同,机油用量影响保养费用

机油作为每次保养必须要做的项目,加多加少也是会直接影响车子每次保养的价格的。

一般来说体积比较大,缸数比较多,带涡轮的发动机,需要的机油量会比较多,不同发动机的机油添加量甚至能相差几倍。

就和我们吃饭一样的,块头大的,2碗、3碗米饭随便吃吃,再来一碗,瘦的1碗、平碗还没吃完,他就说饱了。

  • 发动机缸数量决定机油的添加量

你比如说丰田皇冠、锐志以前用5GR,6缸发动机,每次保养6.5升机油,现在用8AR了,4缸发动机了,只要5升机油好了。

如果按照我家卖的这个美孚,1升差不多80来块钱,光保养的机油钱,就相差120了。

顺带一提,布加迪奇龙这样的16缸怪物的发动机,它做一次保养机油要加42升。

看变速箱种类

除了发动机之外,传动系统的核心部件变速箱,也是会影响车子的油耗和后续的维修成本的。

  • 手动挡变速箱比自动挡要省钱

最价廉物美的是手动变速箱,以前我也算过,手动挡的车子日常使用,每年能比自动挡省下2000块钱。

当然手动挡开着也没有自动挡方便。

我们光看自动挡,从便宜省钱的角度来说CVT是不错的选择,其次才是AT变速箱,可靠性好,成本更高一点。

双离合虽然是能省油,但是耐不住,目前故障率稍高一点。

  • 双离合故障率最高,但养护成本最低

车质网查了一下,《国内十大高故障率汽车变速箱指数研究》,双离合变速箱故障率最高。

养护成本的角度来看,双离合排在最后。

你就好比说一个人吃的不是很多,但是体质他也比较弱,容易生病,一生病这看病钱都抵过饭钱好多倍了,没意思。

看是否是进口车

再看这个车是不是进口车,也能判断它的养车成本。

  • 进口车有许多税费要缴

进口车贵大家都知道了,要交关税、增值税、消费税,而且一般都是好车,车价本身也贵。

进口车原装配件也是进口的贵族身份,虽然说不需要交那个消费税,但是16%的增值税和平均6%左右的关税是逃不掉的。

你配件进口过来的,过海关总要交钱,最终价格比国内的配件更贵。

香奈儿之类的这种法国名牌,在中国卖就比法国本地卖要贵,道理一样的。

  • 合资车和进口车故障率差不多

腾讯汽车联合4S店维修企业牛咖斯,对4万多台样本车进行一下数据统计。

它显示合资车的平均故障率41.9%,进口车42.2%,也就是合资车和进口车,进修理厂的次数,差了不多的,进口车没有我们想象中好的那么到天上去。

  • 进口车的维修费用比合资车高

但是从单次维修费用上来说的话,合资车单次平均费用1043块钱,而进口车单次费用1605块钱。

高了54%,相当于进口车维修2次的钱,可以够合资车做3次了。

进口车和合资车坏的概率又差不多,万一坏了,修车的钱却贵出了一大截,供你参考。

看车型
  • SUV体积大,风阻也更大

还要看车型,SUV,它本身车子设计更大,屁股上还多个车顶,车子也就更重。

拿同底盘的本田缤智和飞度来比一下。缤智1.3吨,飞度1.1吨还不到一点,相差200多公斤。

从风阻系数来说,SUV更高的车身,也带来了更大的迎风面积,风阻也会比轿车更大。

  • 风阻越大,油费就越高

SUV更重,风阻更大,油耗就更高,养起来自然是更贵的。

这个和环法自行车赛的赛车手差不多的,一般都不会是胖子的,否则体重太重,上坡就是劣势。

自行车这个骑车冲刺的时候,大家不是都是趴在那边的,否则下坡冲刺风阻太大,影响加速的。

  • SUV体积大,洗车费用也更贵

继续说缤智和飞度同样的发动机,同样的变速箱,工信部NEDC循环测试结果,缤智百公里,它就是要多0.6的油耗的。

除了油费,洗车都贵一点。SUV的体积让它洗起来不是很方便,打蜡都比轿车要更费蜡,所以说洗车的时候容易被区别对待。

有的洗车店,一看,你这个SUV开进来了,加5块钱,有些店胖子吃自助餐,人家还要多看你两眼,差不多意思。

加95比92动力强还省油,是不是真的?

其实就算买到了用起来很经济实惠的车子,同一款车,不同的人开,养车成本也是不一样的。

最大头的就是油钱了,日常开起来,油门踩得轻一点和踩得重一点能相差多少油?加95号油和加92号油,油耗到底是哪个低?

论坛上面大家说法不一样的,有的说95省油,有的说92省油,到底是怎么回事?

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这92号省油还是95号省油,现在没有定论,科学依据和实测结果,给你准备好了。

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