空难黑匣子真实（黑匣子到底有多坚硬）

大家好，我是科学窥探者，飞机上的黑匣子到底是什么，为何飞机坠毁之后，它仍然可以完好无损地保留着飞机失事前的数据？堪称”空难见证者”！接下来的视频将带大家一探究竟！

首先，我们来了解一下，什么是黑匣子。黑匣子的专业名称为电子飞行记录仪，或许有网友会疑惑，为何要叫它黑匣子呢，直接叫飞行记录仪不就好了吗，其实黑匣子的含义不仅仅代表着其行驶记录功能，更能体现其高能黑科技的一面，早期在飞机上所有的电子仪器，都会安置于一个大小统一的黑色方盒子中。记录器对于飞机来说最为重要，因此会被安置于一个更为牢固的黑色方盒子当中，由于它的外观看上去非常像是一个缩小版的匣子，所以，人们都叫它“黑匣子”。但是后期经过多起空难事故经验之后，人们发现，对于这样的黑色盒子极其难找，于是航空局便在1965年，将“黑匣子”的外观颜色刷成亮红色或橘色，以便于后期失事所搜寻，虽然颜色便了，但由于人们都习惯了叫它“黑匣子”，便把名字保留了下来。于是便有了如今的亮红色或橘色的“黑匣子”。

那么，“黑匣子”到底有哪些特殊功能呢？ “黑匣子” 其实跟我们日常生活中，汽车行车记录仪功能非常相似，但要比行车记录仪更为强大，飞机上拥有两个“黑匣子”，一个是数据记录器，简称FDR。安装于飞机尾部较为安全的地方。避免坠机时受到强大的冲击，其主要功能是记录飞机飞行的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。最长记录时间为25小时左右。

另外一个是驾驶舱话音记录器，简称CVR，其主要在于记录机场内部通道的所有声音，包括飞机失事前的机长说话的声音以及所有乘客所处状态的声音。这两个“黑匣子”简直就是飞机上的一双眼睛，见证着这事故发生的一切，它所记录的数据，需要通过专业设备的解读和分析，然后送入一种飞行模拟器，便可以重现事故的全过程，因此，“黑匣子”对后期查明事故原因就显得尤为重要。

如此重要的东西，为何飞机都炸毁得四分五裂了，它还可以完整保存数据呢，这就体现了“黑匣子”的外壳黑科技了。

“黑匣子”的外壳是由多层隔热的防冲击材料和非常厚的钢板组成，不仅可以承受1100℃高温灼烧半个小时，还可以承受2吨重的物体挤压5分钟而不会破裂。在4000米深海高度压力之下坚持10个小时，不仅如此，还可以在酸碱溶液，海水，酒精强腐蚀性液体内浸泡一个多月。当飞机发生事故而停电时，“黑匣子”还会自动连接飞机上的应急供电电源，这样就可以确保它可以工作到最后一刻。由于飞机坠毁时“黑匣子”所遭受的伤害无法确定属于哪种，不同的环境对他的伤害时间限制是不同的，这就是为什么在飞机坠毁之后，要尽可能早地找到它。以便于内部资料可以尽可能完整保存下来。

那么，或许有网友会疑惑，为何不可以将黑匣子的数据实现“云同步”呢？这样就没有必要花费大量的人力物力去追寻了，岂不是非常完美呢?如果实现实时共享数据到地面上，会产生非常庞大的数据垃圾，要知道，黑匣子数据只有在飞机出事故后分析数据才是有用的，而对于平时飞行期间的使用数据都将成为数据垃圾。可想而知，全世界每天大约会有10000多架次飞机在天空飞行。其数据的体量不言而喻。这就会给后期飞机坠机事故数据查询带来极大的麻烦。除此之外，如果实现实时云端数据传输，需要非常强大的通信宽带作后盾，以目前技术来看，这一方案是完全不可行的。好了，本期就给大家介绍到这里，大家还有哪些疑问，欢迎在评论区留言探讨，想了解更多知识，关注我，下一期更精彩！