车子开了三年还能卖多少钱(车子开6年卖掉比开到报废贵多少)

光看钱,把车子开到报废肯定是更省钱的。但是考虑到使用体验,自己舒不舒服,车子开6年卖掉,其实有可能是更好的选择。

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车开多久算报废

2018年《机动车强制报废标准规定》里面第7条:国家会在车子60万km以后建议报废,但只要车检通过,还是可以一直开下去的。

不过60万km以后的车子,车况普遍是比较差了,所以报废里程就假设是60万km好了。

同济大学和F6汽车科技发布了个2019年《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》。

它讲:2017年到2018年,全国乘用车平均行驶里程1.7万km。所以开60万km,大概要35年。

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当然了,这个是最理想的情况,现实中能把车子开到35年的人也不多。

就像:运动员年纪越大,身体条件越差,等到拼不过年轻队员的时候,就选择退役了。

开到报废能省多少钱

我们来算账:就把车子开到报废,不要换车了嘛,所以说,省下的购置税、折旧费什么的都没有了。

  • 购置税能省多少

按照《中华人民共和国车辆购置税法》第4到第5条规定:购置税按车辆计税价格乘以税率计算,税率为10%。

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而法律中的“车辆计税价格”,是指扣除了17%的增值税之后的车价,而且,购置税只由首任车主承担。

10万块钱的车子举个例子:如果35年每6年换1次车子,要换5台吧?购置税42700,相当于是0.4倍的车价了。

就好比:张三刚刚找了个女朋友,每天要请女朋友吃饭、看电影、买小礼物、学 “刑法”。

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但最后还是分手了,他就又伤心了,钱也白花了,又要去找李四了,对不对?找到李四,不是又要去学 “刑法” 、看电影、买礼物了吗?

  • 折旧费能省多少

另一方面,卖车的价格比新车的价格低很多,车龄越长,车子的折旧费就越高。

汽车之家有个数据:2019年销量前10的轿车当中,6年平均保值率41%。

还是10万块钱的车子举例子:如果35年每6年换车,要换个5台,折旧费就是295000块钱,相当于3倍的车价,一笔钱了。

所以说:车子开到报废,省下来的购置税和折旧费,加起来相当于是3.4倍的车价了。

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当然了,在现实中,老车油耗会有变化,是吧?维修保养费用也有变化,保险价格也会不同,反正我们就简单点,3.4倍,做个参考,了解一下。

为什么开6年卖掉更划算

刚才算了,把车子开到报废就是更省钱,但是开6年卖掉,是有“维修保养省心、不易厌倦、体验更好、不限行”这4个优势的,反而是更划算。

  • 在维修保养方面更省心

首先,买车是为了开,是为了要出去,没人喜欢买车家里放着。如果开到报废肯定是要修车子的,开到6年卖,在维修保养方面其实是更省心、更便利的。

汽车之家2014年,那么早的时候,就发了个《乘用车整车质量报告》。

上面讲:自主、合资和进口品牌当中,车龄1年,平均每辆车3.4个故障;车龄5年,平均每辆车5.27个故障。

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你看,多起来了。车龄越长,故障就是越多,也就越有可能影响车子的正常使用。

全球四大会计事务所之一的Deloitte公司,《2019中国汽车后市场白皮书》上面也讲:对照国际市场用车经验,车龄超过5年之后,将迎来大型维修保养的高峰期。

人家是会计事务所,算钱的,这个不太会弄错。

这就有点像什么?刚刚买了个手机,满电可以用一整天。

时间用得久了,充充用用,说不定过了几年:“「耶」?怎么到中午就没有电了?我不是都充满了嘛?”有可能就会发生这个情况。

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好了,这种情况出现了几次,受不了了,然后反复了几年,换电池的钱有可能和买新手机的价格差不多了。

  • 心理上不易厌倦,降低交通事故发生率

还有一个就是:人都是喜新厌旧的,我都已经不能换男朋友了、不能换女朋友了,换换车吧,对吧?

美国汽车网站The Truth About Cars的调查研究显示:大多数人会在8到10年对自己的车子产生厌倦情绪。

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因为用车时间太长,我们对车子的各方面太熟悉了,没有新鲜感了。

就有点像:玩通关了太多次的单机游戏,游戏里面人物、剧情、玩法,都背出来了,也没有什么玩的剧情了。

除非边上有个人说:“「哎」这游戏好厉害,你会玩,玩给我看看。”也许我还有点兴趣。

周围都没人,房间门一关,我自己再玩一遍:“有啥好玩的,找找有没有什么新游戏吧。”大概就这么个心态。

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刚才还是比较偏个人的,其实有个更重要的点,就是:心理上的厌倦,其实还真的会影响行车安全。

清华大学交通研究所有论文,《驾驶心理对交通安全的影响》上面讲:因为驾驶员的行为引起的交通事故,占所有交通事故的70%以上。

所以说:人祸7成、天灾3成,对吧?驾驶员的行为则是由其驾驶心理所决定的。

期刊《科技与创新》上面也有论文,《汽车驾驶员心理素质对行车安全的影响研究》上面讲到:烦躁、厌倦的心理,是会提高事故发生概率,降低安全性的。

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你都不用记,土话就:皮掉了。

一开始认认真真开,这个是好车;到后面一只手架在窗台上,手搭搭;到后面就手捏捏了,随便摇摇了。

反正每天路也一样,上、下班都一样,我车子也一样,都5年、8年、10年过去了。

「啊呀呀呀哎砰」一下就撞上去了。为什么?路是一样,车是一样,其他的路况情况不一样,下雨、打雷不一样的,到后面都越来越忽视了。

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  • 能享受更好的用车体验

我们再绕回来讲,每隔6年去换一台车子的话,就可以防止厌倦了,相对安全性还会更高一点。

和开到报废相比的话,6年去卖掉的话,其实除了安全方面之外,也有更好的用车体验。

车置宝《2018年度二手车大数据报告》上面讲:5到8年车龄卖车的比例最大,占了31.4%。

从时间上来看,卖车时间与汽车换代的时间是比较接近了。

期刊《创意设计源》上面有论文,《汽车换代设计浅探》上面讲:日系往往4、5年换代,德系平均是7到8年。

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卖掉老款之后,刚好就可以换代,买个新款车型。换代之后的新车型,往往动力、配置方面就会更优秀一点,体验上面也会更好。

比如说:哈弗H6,2017年换代车型和2011年的初代相比,动力就更强、油耗就更低,现在还多了语音识别、主/被动驾驶辅助系统等等。

这就是什么?5年前的手机,你用得很好,也对它很有感情,想跟着它一辈子。

后面你发现:「哎」路边有一个新款的大屏手机,拍照很好,月亮都能拍得清楚的,晚上视频也很清晰的,苹果logo换了个样子了。

反正就是:你看着看着看着,心中很纠结,还是去买了一个新的手机。

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  • 可以避免限行

最后我们再来讲一点,就是:你把车子下定决心要开到报废,最后肯定会被限行的,开6年卖掉,就不用考虑这个问题了。

那是为了保护环境,没办法嘛,政府不是定了6个级别的《机动车污染物排放标准》吗?

最新的国6标准有些地区已经在用了,这个就有点像是:绳子绑成的猪蹄扣,越拉就绷得越紧。越新的排放标准就越高、越严苛。

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等到你开6年,还好;等到你开16年,或者说是10年以上了,有可能就和大卡车的“黄标车”道理一样,有些路不让开,到后面就完全不让开了。

当然你也不用太担心,就好像被吓到似的。从执行时间看:标准是每过3到6年升个1级,而且同时限行低于最新标准3级的车子。

举个例子:北京17年的时候,施行的是国5标准,就对国1、国2的汽油车进行了限行,不让他们开到5环道路内了,而且是工作日。

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这就和大城市禁止燃放烟花爆竹,道理差不多的。

从04年执行国2,到17年的国2被限行,大概是13年。

也就是说:老车想要开到报废,肯定是会限行的,开6年卖掉,就不用担心这个问题。

但是,你真想开也没有人拦着你,不是说这件事情做不到,所以是个取舍问题。

按需求选择,6年卖掉或开到报废

所以总得来说:想省钱,你就开到报废,但我自己是不推荐的,真的想省钱你可以不买车,对吧?

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想要获得更好的用车体验,选择6年前后,多点、少点没关系,把它去卖掉的话,再去换一个新车,我觉得是一个比较理想的选择。

什么样的车能开10年以上

我们刚才讲的那个点,叫做“开多久”,是和我们人有关系的。但有些时候,和车子本身耐不耐用也是有关系的,质量好不好嘛。

那些耐用的车子,我们不看国籍、不看品牌、不看车型,耐用的车子的共同点在哪里?我们自己能不能看出来?

什么样的车子开个十几年都是不会有问题的?什么样的车子开到2年就小心了?整理了资料、案例、车型介绍。

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