最大马力114匹(4.5匹马力只能坐1个人)

今天的主角是一辆有着吉尼斯世界记录加持的“重量级”车型

Ta是有记录以来已知的世界最小的量产汽车

Ta的长度仅为1.34米,还不够一辆共享单车长

Ta的排量只有49毫升,连一个屁都比不上

Ta的车内只能容纳一人乘坐,真正的一个人的狂欢

Ta甚至没有倒车挡,倒车只能靠推

究竟Ta是何方神圣?

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Ta就是1963年由英国汽车企业推出的Peel P50 ,号称是世界最小的量产汽车,并创下了吉尼斯最小量产汽车记录,此记录至今无车能破。

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确实,当第一次看到如此mini的Peel P50,任谁不会认为这就是儿童玩具公司推出的玩具车。除了和传统汽车一样都有轮子、车灯、车窗、车门以外,哪还有点正经汽车的模样?汽车的面子都让Peel P50丢光了。

面对Peel P50真的很难用常规的汽车评测理论进行评价,因为就算我穷尽一生所学都找不出一个词能够具体描述Peel P50的外观。所以原谅我唯有看图作文。

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前大灯,尾灯、制动灯、雾灯、转向灯一应俱全(很棒哦),噢,差点漏了后视镜因为只有一个所以容易遗漏,单个后视镜安装右窗前,正好符合英国左侧通行的规则。

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往下看,是的你没有看错,P50只有3个车轮分布是2前1后,采用后轮驱动(再次强调P50是汽车,是汽车,是汽车)。

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外观到此为止(真的没有了),接下来就要想办法进入车内,看看Peel P50的车内能有多大的惊喜。其只有一侧车门可以开启,位于车身左侧且为向后开启,妥妥的劳斯莱斯同款设计(捂着良心说的)。

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顺利进入车内,车内的造型真的又让我突发词穷,上次这么无语还是在上次。做工甚至比不上游乐场的碰碰车,拖拉机的配置都比它强啊,什么中控大屏、音响、空调通通没有

目之所及,只有一个朴实无华的方向盘,一个朴实无华的包皮铁座椅,原始感拉满。这样也好坐在P50的车内就能专心驾驶,不会被任何车内的电子仪器所干扰心神,真正人车合一有没有,这波P50站在大气层。

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当然,诚如你所见,主动安全系统和安全气囊都是没有的,所以全车唯一的安全配置就是驾驶员的膝盖,人体溃缩机构就问你服不服!

不过也是得益于车内配置能不要就不要,才能在里面放下备胎并为标配(想想现在十几万的车都没有配备备胎,是不是觉得P50很厚道?)

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是的,P50只配备了一张座椅,换言之Ta最多只能满足一人乘坐需求。不过长1.34米,宽0.99米,高1.2米,体重仅为59公斤的P50,就算配了两张座椅相信也无法同时坐下两人。毕竟人都比车重,万一把车坐塌了可怎么办呢。

所以当时Peel P50 的广告语就是:One adult and a shopping bag。意思就是一个成年人加一个购物袋。

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体重轻的优势还将彻底解决困扰时下很多司机的停车难问题,坐在车内找不准方向感?没事,你大可以下车用或推、或抬(车尾部设计了提手)的方式,将车“停”入停车位。

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停车位紧张,不怕Ta总体占地面积甚至还不足1.5平米,几个自行车位都能将其容纳。

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如果上班时间实在找不到车位,你甚至可以将Ta拉到电梯里,最后拉进办公室、放在你的办公桌旁!这下连停车费都省。

如果是出外游玩,同时开一辆SUV或MPV和P50,体积小巧的P50还可以轻松放进SUV或MPV的后备箱中。没想到电脑有便携式,单车有便携式,就连汽车也有便携式。

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对了顺带一提,也许就是因为P50过于小巧便携,工程师觉得也没必要配备倒车挡,所以要想倒车只能用借助人力(没想到少林足球当中用功夫停车的剧情竟然是真实的)。也合理,人力操作方向能够自主掌控,还可以顺便锻炼身体,健身费都省了(这才叫人性化)。甚至遇到堵车,还可以拉着P50走,堵车难不存在的!(注意安全,切勿模仿)

你以为这就完了?太天真,好戏还在后头呢。P50配备了三速手动变速箱,换挡杆位于转向盘的左边(即当今车型的灯光旋钮处)。这还不是最离谱。Ta搭载的单缸二冲程发动机多应用于摩托车,排量仅为49毫升,这是个什么概念呢?

据科学家对人类每次放屁时的排放量进行了测量检查,发现人每次放出的屁,体积大概会在33-125毫米之间。所以,P50的排量还不比不上人的一个屁

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因此P50可输出最大功率仅为3.3075kW,最大马力仅为4.5匹,最高车速也仅为61km/h。

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不过说老实话,玻璃纤维材质打造的车身,没有传统意义上的底盘结构、没有安全气囊,如此简陋的安全条件。再加上只有三个轮子,还真不一定敢开到60km/h,所以最高车速限定为61km/h也是合情合理。

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此外别小看油箱容积仅为8L,结合百公里仅需2.8L油,换算下来,一箱油也能跑200多公里,平时出门买买菜,上下班通勤绝对足够了。什么!你还想开着P50去旅游?这个想法很危险啊,当然有车能接送P50除外。

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看完是不是有点想买的冲动?可惜的是P50如今已经停产了。1963年推出市场,出厂价格为200英镑,在英国市场的售价为3.5万-5万英镑。但只限量生产50台(目前仅存世27台)。由于不符合多数国家的安全标准,被拒之门外,只有在英国本地才能获得上路资格,所以售卖了一段时间,P50就宣告停产。

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时间来到2012年,不知是何缘故,P50重新投入生产,这一次P50终于配备了倒车挡(多此一举),最高时速提高到了65km/h(没必要),尺寸也稍微增加了一些(作用不大)。但仍只有三个轮子(对味了)。而且售价也上涨至17500欧元,按照当前汇率,约合人民币12万元(情怀无价)。

更甚之,P50还被摆在苏富比拍卖会上进行拍卖,最终拍出176000美元的天价,按照当前汇率,约合人民币112万元(有钱人的世界我不配懂)。

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首先P50其实不存在引入国内的可能性,先不说其已经停产多年,最关键的是其不符合我国汽车的上路标准,连上牌资格都没有,就算你从海外花高价淘了一辆,也只能放在家里当珍藏品。相反得益于英国较宽松的政策,当年P50推出的时候,其是能和其他传统汽车一样获得上牌资格。

就算是在今时今日,英国对于汽车合法上路的法规,也只需要其能动、有转向灯、有倒挡即可。

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再者说,P50引入国内也毫无竞争力可言,与它价位相仿的微型电动车,造型更好看、配置更丰富、空间更充足、安全更到位、动力更给力的比比皆是。

这里也引申出另一个正发生于国内汽车市场的情形,过往郁郁不得志,被边缘化小微型车,在电动化浪潮的助攻下,逐渐成为国内主流。

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尤以现象级车型五菱宏光MINIEV最具代表性,其在11月凭借45576台销量,实现连续15个月霸榜中国新能源市场销冠10月凭借39128台的批发量再度登顶全球新能源汽车销量第一,这也是五菱宏光MINIEV今年第五次摘得全球销量桂冠。上市不足两年的五菱宏光MINIEV累计销量已突破50万辆

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任谁都想不到一辆卖几万元的微型电动车,能够成为国内新能源车市的销冠。而五菱宏光MINIEV的爆火也让一众传统造车势力和新造车势力羡慕不已,为此这群后来者们纷纷效仿五菱推出自家的微型电动车,包括QQ冰淇淋、雷丁芒果、零跑T03等车型如雨后春笋般涌现市场。

然而这并不是微型电动车市场的巅峰,这只是该细分市场未来10年黄金时代的开始

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据国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚所说。未来我国新能源汽车将向高端车和经济小型车两级发展,相较高端车市场,小微型、经济型汽车更具市场潜力,而且已经有成功的推广模式。小微型、经济型汽车可以更好地满足中低收入群体的出行需求,在三四线城市和农村市场有非常强烈的需求。

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因为对于三四线城市的老百姓而言,手里可支配的收入有限,平衡预算和需求后,通常会倾向于寻求一台遮风挡雨的代步工具。微型电动车正好能切中消费痛点,政策福利 定位造就亲民的购车价,后续用车由于采用纯电驱动,减少了油费支出,保养费用也比燃油车少,用车成本大大降低

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哪怕往后收入逐步提高,有消费升级换更高级别车的打算,低成本的微型车能最大程度减少车主的损失。而且退一万步讲,一辆几万元的微型电动车开几年也值回票价了。后期卖车理应抱着卖车赚钱,而非亏钱的心态。

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其实微型电动车的优势理论同样适用于一二线城市的奋斗一族,更为关键的是,在大城市限行限牌的制约下,微型电动车还能享有新能源的路权优先和上绿牌的政策福利。毕竟在大城市要拍一块牌的价格甚至比一辆车的价格都要高,至于摇号?那真的是谁摇谁知道!

因此在可预见的将来,微型电动车市场还会将继续蓬勃发展。

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如果Peel P50引入国内你会买吗?会的点赞,不会的点在看,有其他想法的请到评论区发表你的高见!

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