未来轮胎零售业该如何走（又一家大型汽服连锁）

近日，来自行业内的最新消息称百援精养计划推出以轮胎、底盘件业务为主的连锁品牌“百糯”。百糯是重新整合轮胎店打造一个新的轮胎加盟连锁，还是为现有的加盟店导入店中店项目，目前尚未得知。

百援精养从2016年起步，截止到2019年底加盟店数量突破800家。据了解，百援精养主要有三大业务板块，分别是油品销售、连锁加盟和教育培训。在门店上，百援精养采用的是“直营 加盟”的模式，但是以加盟为主，直营为辅。

众所周知，轮胎和油品都是汽车后市场最为特殊的品类，产品偏于标准品，受品牌影响强。很多车后企业看上了轮胎领域的红利纷纷抢先布局，其中小拇指便是其中之一。

2019年，杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司、华胜奔驰宝马奥迪专修连锁和全球领先的轮胎与维修零售连锁品牌Point S在上海举办“Point S中国区战略启动会”与“Point S中国合资公司”签约仪式。

Point S中国区战略计划在未来5年内在中国建立3000家连锁店，为中国消费者提供更加专业的轮胎及汽车养护服务。据了解，Point S 的中国三种合作模式，即独立门店品牌升级、大型修理厂轮胎项目店中店、区域连锁合作。

据悉，在过去的一年多时间内中，小拇指和Point S合作建立了10家左右试点门店，向C端推广并树立Point S的品牌影响力，这种类型的门店更专注于轮胎项目。

另一方面，小拇指在将近400家加盟门店，包括杭州的130多家门店引入轮胎项目。

当下的轮胎门店，似乎都存在轮胎业务和维修保养业务难以兼容的问题。很多门店在轮胎业务上投入很大，但往往劳而无功。

此前，成本高，周转时间长是轮胎门店经营的主要问题。随着，疫情加速了轮胎厂家推动经销商向服务商转型这一趋势，终端门店备货的压力得到释放，资金问题有待好转。

很多专营轮胎业务的门店也充当了厂家的前置仓，为周边汽修厂提供配送服务。资金、库存压力都减小了，但为何轮胎店生意还是难做？

一是从业者专业度不够，轮胎的标准化服务流程欠缺。在他看来，门店的保养服务流程相对容易实现，但是轮胎的服务流程不被门店重视。

二是轮胎实现转化的难度大。从补胎、换胎转化到气门嘴、动平衡、底盘等业务，要比洗车客户转化成保养客户更复杂。

到2020年底，小拇指主打轮胎渗透率达71%，其中2020年自营轮胎销量60000 条，完成了从油漆到快修 轮胎的转型。

再如途虎养车，最早以轮胎品类切入后市场，目前工场店规模已突破2400家。过去几年，相较于快修快保连锁的突飞猛进，专营轮胎业务的连锁发展相对缓慢。

汽服连锁门店虽然意识到轮胎生意的未来潜力，但是却不具备轮胎思维，或者说用维修保养的思维去卖轮胎，导致轮胎业务开展得不如传统轮胎门店顺利。

总的来看，轮胎作为汽车最重要的安全件之一，以“轮胎业务 其他维保服务”打造连锁体系在逻辑上并无不妥，前提是这里的轮胎不能只定义为商品，而是轮胎服务，因此轮胎门店应想方设法拿服务、口碑来与大型连锁做抗衡。

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