福特锐界plus和汉兰达深度测评（块头不输汉兰达）

作为家用车，消费者要的究竟是什么？有人说汉兰达空间大，保值率高，新款搭载双擎混动系统，燃油经济性在同级别更是处于领先汉兰达的优点我不否认，作为家用车，各方面的表现都比较均衡，可是价格足以劝退大多数消费者，而且入门版本的配置水平并不高，甚至连倒车雷达、定速巡航、倒车影像都没有，难道这就是消费者口中所谓的“性价比”？我们今天要试驾的这款车，块头不输汉兰达，同时还标配2.0T 8AT的动力总成，这款车就是福特锐界，今天小编就来聊一聊关于福特锐界plus和汉兰达深度测评?接下来我们就一起去研究一下吧!

福特锐界plus和汉兰达深度测评

作为家用车，消费者要的究竟是什么？有人说汉兰达空间大，保值率高，新款搭载双擎混动系统，燃油经济性在同级别更是处于领先。汉兰达的优点我不否认，作为家用车，各方面的表现都比较均衡，可是价格足以劝退大多数消费者，而且入门版本的配置水平并不高，甚至连倒车雷达、定速巡航、倒车影像都没有，难道这就是消费者口中所谓的“性价比”？我们今天要试驾的这款车，块头不输汉兰达，同时还标配2.0T 8AT的动力总成，这款车就是福特锐界。

福特锐界介于锐际和探险者之间，市场定位是中型SUV。目前新车的售价区间是22.98-30.98万元，这个价格显然要比汉兰达更容易令消费者接受。那么福特锐界的表现究竟如何？下面我们就以这台指导价24.68万元的2021款PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型5座为例，从全方位角度体验这款车。

外观方面，前脸大尺寸的中网采用了熏黑处理，让整体的运动感和年轻感更足。灯组造型相对锐利，远近光均使用LED光源，带有日间行车灯和自动大灯功能，可以满足日常的照明需要。侧面整体的线条与老款车型有一定的相似度，车身数据为4878/1925/1770mm，轴距是2850mm，较大的体积让整体看起来更有力量感。尾部排气采用双边共双出的布局，尾灯外观经过熏黑处理，相比老款，现款车型的运动氛围更强。

内饰方面，8英寸的全液晶仪表盘 13.2英寸的中控屏给整车带来十足的科技氛围，使用的车机系统内置有车联网和OTA升级功能，但并不支持手机互联。整车的内饰用料是使用大量软性材质覆盖，并且还加入镀铬装饰进行点缀，相比老款更有质感。多功能方向盘使用的是全新三辐平底式设计，三九点位置是加入内凹的处理，使手掌与方向盘更加贴合；左右两侧的多功能按键分别可以控制驾驶辅助功能以及多媒体系统。

配置方面，这台锐界（2021款PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型5座）是次低配车型。标配功能有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、主动闭合式进气格栅、无钥匙进入、无钥匙/远程启动、主副座椅电动调节、前排座椅加热等功能。虽说是次低配车型，但整体的配置水平不含糊。

空间方面，客观说，虽然锐界有着较长的车身长度和轴距，但对于空间的优化是不如日系或德系车的。体验者的身高是180cm，体重75kg，将前排座椅调整合适的位置，落座后排是有着差不多三拳的腿部空间，头部剩余空间较大。另外，后排座椅支持前后距离和靠背角度调节，所以后排的乘坐空间会比较灵活。锐界同样提供七座版本，说真的，第三排的乘坐空间只能够满足应急使用或身材较小的乘客乘坐，这点汉兰达也不例外。后备厢常规的容积是947L，这般空间表现足以满足全家人出行的使用。

动力方面，现款的福特锐界是全系使用2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT的变速箱。相比同级别竞品有高低功率的调校区分，这台2.0T发动机全系都是高功率规格。最大功率是180kW（245Ps），最大扭矩是390N·m。这般账面参数放在同级别是有一定的优势，但是在试驾体验中，这台发动机的最大扭矩转速是在2500rpm，所以中后段的动力响应会有些延迟感。NEDC综合油耗是8.3L/100km，相比同价位多数竞品都需要使用95号汽油，福特锐界是可以加注92号汽油的，所以用油成本会相对低一些。

最后总结，作为家用车，消费者需要的是均衡的产品力，而这台次低配的福特锐界，无论是车内后排的空间表现还是功能配置的布局，都是可以满足日常的使用需求。关于福特锐界，大家有哪些问题或看法可以在评论区留言。