有轨电车最新建设消息 有轨电车弊端多

按规划设计，明年元月份，黄石有轨电车的开发区段，就要开通试运行了！这本该是一件让黄石人感觉普天同庆的事情，却当地人却一边倒的嫌弃“有轨电车”，认为这就是劳民伤财。

什么是有轨电车呢？现代有轨电车是依靠司机瞭望驾驶、采用电力驱动、在地面铺设的轨道上行驶的中运量、按地面公交模式组织运营的、无污染的、低地板路面公共交通工具。

在湖北省内，黄石虽然是老牌工业城市，但其城市体量在湖北省内城市排名根本排不进前三，那为什么黄石会成为有轨电车的第一个吃螃蟹的城市呢？

这里不得不说，黄石抓住了“机会”：从上个月开始，国家发改委透露消息，进一步收紧轨道交通审批门槛，不再受理普通城级市的首轮轨道交通申请，也就是意味着普通地级市不仅地铁、轨轨无望，就连轨道车也需要特别审批。

这一变化，很可能让黄石成为湖北省内第一个，也是最后一个拥有有轨电车的地级市！

可是有轨电车确实有着明显的短板，目前没有任何一个城市会把有轨电车，作为主要的交通形式，甚至部分城市还限制、拆除了有电轨电车。主要有几个原因：

第一，现代有轨电车投资高达1.7个亿，黄石二十余公里的有轨电车，投资就高达46亿，而如果换算BRT（城市快速公交）线路里程，将达到六十余公里，性价比高下立判；

第二，维修成本居高不下：武汉运行两条有轨电车，曾发生过与其他车辆的交通事故，仅维修费就不低于百万，还经常停运，需要有人专门维护交通。

怪不得会有人说，有轨电车除了旅游观光之外，并不能有效改善交通情况，简直就是劳民伤财，对于一个四线城市，投巨资修建有轨电车，你怎么看呢？