特斯拉x和y的区别（对比特斯拉再看看零跑C01）

毫无疑问，特斯拉是全球目前最火的新能源车企，在全世界拥有相当多的车主。其中卖得最好的肯定是特斯拉Model 3，在国内购买的消费者也特别多。

放在三年前，很难有车企与特斯拉竞争，但是现在中国的造车新势力发展得也相当不错，而且发展趋势越来越快，所以有不少消费者开始拿自主品牌和特斯拉进行对比。相信大家都有一个疑问，就是造车新势力对比特斯拉还有多远的距离要追赶？今天我们挑选两款车型进行一番对决，数据其实很能说明问题

我们选择的两款车型分别为特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版，厂家指导价29.0988万元，这款车型已经是特斯拉Model 3最便宜的一款车型了。另一款车型我们选择的是刚刚预售的零跑旗下的零跑C01，这款车型的价格相当实惠，18~27万元，我们选择的是旗舰版配置，具体配置叫做2022款 630Pro 高性能版。从价格区间上来看，零跑C01的旗舰版本都要比Model 3便宜了约2万元。

从外观设计上来看，零跑C01走的是时尚化的路线，极具豪华感。贯穿式的灯柱，虎头鲨造型的熏黑格栅，性能感相当突出，并且搭载的是智慧大灯，可以通过OTA升级，也可以投射灯语。

从侧面来看，零跑C01搭载的是无框车门的设计，还拥有隐藏式的电动门把手。零跑C01是一辆中大型的三厢车，长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距2930mm。车型的尾部采用的是大掀背的造型，搭载了LED尾灯以及小鸭运动尾翼，整体的线条流畅时尚，而且性能化十足。

特斯拉Model 3的外观设计我们是比较熟悉的，同样很流畅，搭载了鹰眼造型的大灯，运动包围。作为一辆中型车，特斯拉Model 3的长宽高分别是4694/1850/1443mm，轴距是2875mm。侧面也拥有隐藏式门把手。

尾部设计相对来说比较简单一些，也拥有运动尾翼以及鹰眼造型的尾灯。

其实两款车型的外观设计都是挺不错的，而且各有优势，毕竟每个人的审美不同。但很明显，零跑C01是一辆中大型的三厢轿车，车身尺寸更加优秀，在中国消费市场，毫无疑问特斯拉Model 3更容易受大家欢迎。

零跑C01的内部设计明显要比特斯拉Model 3更加豪华，车内搭载了三块高清大屏，并且副驾驶位置上还拥有最佳女王副驾，搭载了娱乐屏幕。新车采用的是是高通SA 8155P数字座舱芯片，首创一颗8155芯片，三屏联动。这款新车采用了8核处理器，集成AI内核，内存12G，算力360万次/秒，所以屏幕反应速度快，智能化程度比较高。

座椅则是Nappa真皮材质，方向盘也是同样材质的，并且门板上也采用了全皮包裹，连顶棚都采用了麂皮绒覆盖，档次感已经不用多介绍了。零跑C01的轴距达到了2930mm，乘坐的舒适度更高，车内还拥有19处储物空间，后备箱容积高达496L，而且是前后双备箱。

特斯拉Model 3的内部设计相对来说比较简单，中控部分搭载了一块15英寸的悬浮大屏，车内使用了比较多的黑色材质，质感看上去较为一般。而且作为一辆中型车，车内宽敞程度肯定是无法媲美零跑C01的。

那么主动安全辅助驾驶谁更出色呢？其实这两款车型的实力都不弱，均搭载了主动刹车系统，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，并线辅助系统，但是零跑C01多出了疲劳驾驶提示，交通道路识别系统，而且还拥有360度全景影像系统，倒车车侧预警系统，自动泊车入位功能，可以说零跑C01更适合国内消费者，配置也更加全面。

接下来到了动力对比，零跑C01这款车型采用的是双电机驱动，电动机的总功率400kW，总扭矩720N·m，并且搭载了电动四驱，新车可以实现3.66秒破百。当然了，如果你觉得速度实在太快，那么也可以选择长续航版本的，最高续航里程达到了717km。新车的电池还采用的一体化设计，车身结构更安全，操控性能更加好。

而特斯拉Model 3这款车型采用的是单电机驱动，电动机的总功率194kW，可以实现6.1秒破百，这是一款后置后驱底盘设计。

总结：我们通过外观，内饰，动力，配置全方位的对比，发现零跑C01这款车型占据着不错的优势，而且价格也很实惠，所以我觉得仅从性价比角度来衡量的话，零跑C01要比特斯拉Model 3更加出色一点。我相信凭借着如此出色的性价比，造车新势力的发展步伐也会越来越快。